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Der GTI dreht serie doch auch schon 6950U/min.

Naja, beim 6er ging es bis 7500 ohne Probleme. Meine man darf halt nicht durchgehend oder zu lange in diesem Bereich verweilen.

Bei Seriensoftware dreht der Motor ja schon bis 6950 und im M-Modus noch etwas mehr. Bis 7400 U/min. ist bekanntlich alles problemfrei beim Gen.3 EA888. Der Golf 6 war ähnlich. Tuner sagen, ab ca. 7600 soll man andere Ventilfedern einbauen.

Möchte meinem GTI (2014 PP mit Handschalter) auch ein kleines Tuning verabreichen. Derzeit ist am Motor bis auf den Wechsel vom Longlife Öl weg und dem KN Filter alles noch Standard.

Würde gerne mit einer Downpipe mit HJS Kat und einem Ladeluftkühler mit einem "Stage 2" beginnen. Die Abgasanlage soll weiterhin Standard bleiben. An Downpipes mit HJS Cat und EWG Prüfzeichen habe ich folgende beiden gefunden:
https://www.sportauspuff-store.../a-133056/ https://www.turboperformance.s...g-90951110
Die Unterscheiden sich hautpsächlich in der Ausgangsgröße direkt zum Mittelschalldämpfer. Adapter liegen aber bei. Gibt es hier Favoriten oder sind die Teile mittlerweile komplett Ident? Macht es Sinn hier gleich direkt den Ladeluftkühler des Golf R (5Q0 145 803 P) mit einzubauen? Bezüglich Software habe ich vorweg mal mit den Herren bei Chipfactory (gleich um die Ecke) gesprochen. Die haben zwar eine Stage 2 Standardsoftware empfehlen aber immer Ihr Individualisierungspaket für 699 € (Vorher Dyno, Software, Dyno, Optimieren etc).
Das Fahrzeug ist mittlerweile ausserhalb der Werksgarantie, wie verhält es sich normalerweise mit "Service machen" und Modifikationen? Muss ich beim Service bei VW Angst haben das irgendetwas überspielt wird?

Empfehlung; such Dir einen Tuner (APR z.B.) , der Dir das Tuning inkl. der Hardware TÜV abgenommen anbietet. Weil die DP kann 10x ne ECE haben. diese wird bei einer Leistungssteigerung hinfällig.

Allgemein sollte immer das komplette Paket eine Abnahme haben. ABEs, EGs... gelten nicht in Kombis, wenn diese nicht in den Papieren stehen.
Wegen dem LLK, warum der vom R und kein großer Alukühler von HF oder Forge oder andere Hersteller?

Den Einbau würde ich gerne zusammen mit einem Bekannten der eine eigene KFZ Werkstätte betreibt die auch Tüv Abnahmen anbietet machen. Ob ein Tuning auch direkt über Ihn möglich ist muss ich noch in Erfahrung bringen. Keine Ahnung wie es mit der Abnahme des veränderten Kats/Kühlsystems aussieht. Ich nehm mal an man wird eine Leistungs-/Geräusch-/Abgasmessung vorlegen müssen. Ein Teilegutachten/Typenschein/Einzelgenehmigung haben ja weder Kühler noch Downpipe. Ändert sich einer der Werte ausserhalb der Toleranzen (Meine bei Leistung sind es 5% Toleranz) ist das Fahrzeug spätestens beim nächsten Gutachten nicht mehr Straßenverkehrstauglich. Da das Auto bereits 90000km auf der Uhr hat haben sich diese Werte wahrscheinlich schon selbst verändert; zusätzlich wird VW ja selbst mit eigenen Toleranzen ab Werk liefern. Wie es da mit Änderungen der Motorsteuerung aussieht möchte ich gar nicht wissen. Auf jeden Fall ein sehr interessantes Thema. Das muss ich dann im Detail noch klären.

Zurück zur eigentlichen Frage, macht es ausgehend von Stage 1/Stage 2 Tunings schon Sinn den Ladeluftkühler auszuwechseln. Als günstige Alternative wird ja oft der LLC des Golf R genannt (würde ungern 600 € oder mehr für einen Radiator ausgeben). Ich würde das Auto gerne noch ein paar Jahre betreiben.

//Edit: Sorry habe deine Antwort nicht gesehen bzw. neben der Arbeit hier rein geschrieben @Senor GTI
Ich werde mir die Meinungen zu den LLC Tuning teilen hier nochmals genauer anschauen. Vielen Dank für eure Antworten.

R LLK reicht für dein Vorhaben.

Hallo erstmal bin neu hier in Forum,
Habe einen GTI PP FL DSG ohne OPF.

Meine Frage wäre was kann man Leistung herrausholen die wo dem gti nicht schadet .

GTI PP FL DSG DQ381
Hjs Downpipe
APR inlet
VWR Outlet
Ansaugung bearbeitet und K&N Filter drin.


Turboperformance Stufe 3 finde ich interessant sollten ca 330ps und 500NM dabei rauskommen.
Oder MTM M-Cantronic da wären es 320Ps 450NM wäre halt wieder einfach zu entfernen.
Was meint ihr ?

Die Leistungssteigerung soll deinem GTI nicht schaden? Fährst aber einen K&N Filter? Das wiederspricht sich ja jetzt schon.