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Motortechnik, Abgasanlagen und sonstige Performance »
Chiptuning & Leistungssteigerung allgemein
Chiptuning & Leistungssteigerung allgemein
Bochum
Über die Suche nichts gefunden? Also wo, wenn nicht hier. Hier ist doch jede Schraube besprochen worden.
Ansaugung
Ansaugung
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
threedee
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Dabei seit: 03 / 2017
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sorry, ich hatte auch nach Ansaugung + bearbeiten gesucht. 
Danke
Danke
Für Dich Slider007, son Mikado ist das mit Simos18 am Tisch
VG Mike
www.m100-germany.de - www.insoric-sales.com - offizieller REVO Tuning Stützpunkthändler - WAGNER TUNING Kompetenzpartner
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 07.06.2019 - 20:44 Uhr von M100.
Falls jemand mehr als 380++PS im G7 GTI haben möchte.
Bei KolbenKraft-Tuning gibt es die ganzen LM Lader (IS38 + IS20)
noch wenige Tage (bis 15.06.) zum Sommer-Angebotspreis.
https://youtu.be/WhlzgLpmxXc
Bei KolbenKraft-Tuning gibt es die ganzen LM Lader (IS38 + IS20)
noch wenige Tage (bis 15.06.) zum Sommer-Angebotspreis.
https://youtu.be/WhlzgLpmxXc
G7 GTI Perfomance mit 3" HJS Downpipe = 305 Pferde.
Dieser Post wurde 2 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 10.06.2019 - 19:28 Uhr von G7PP.
Moooin,
Eine kurze Frage an euch bzgl schon abgeschlossener Optimierung
Folgende Seriendaten:
2016er Modell
220PS
DSG 6 Gang
wenig Laufleistung
Zur Optimierung:
HG Motorsport EWG Downpipe
HG Motorsport BULLX komplett- AGA
HG Motorsport Turboinlet
HG Motorsport Turbooutlet + Pipe
SuV DV+
Software + DSG Optimierung
LLK Serie
Ansaugung Serie (Pipercross Luftfiltereinsatz)
NGK R Kerzen
Ölwechsel
Kraftstoff 98 Oktan
Der Motor stand vor der Optimierung sehr gut im Futter mit 231 PS und 376 NM
Nachdem ganzen Umbauten und Programmierungen sind jedoch "nur" 297 PS rausgekommen mit 460NM
Meine Frage, nachdem ich viel Geld reingesteckt habe, ist mit diesem Setup nicht eigentlich mehr drin?
Klar, meine Tendenz geht Richtung Haltbarkeit / keine Überzüchtung.
Den LLK werde ich in Zukunft noch Upgraden, aber ist hier nicht mehr drin?
Ich würde gern mal eure Erfahrung und Meinungen zu diesem Thema hören.
Eine kurze Frage an euch bzgl schon abgeschlossener Optimierung
Folgende Seriendaten:
2016er Modell
220PS
DSG 6 Gang
wenig Laufleistung
Zur Optimierung:
HG Motorsport EWG Downpipe
HG Motorsport BULLX komplett- AGA
HG Motorsport Turboinlet
HG Motorsport Turbooutlet + Pipe
SuV DV+
Software + DSG Optimierung
LLK Serie
Ansaugung Serie (Pipercross Luftfiltereinsatz)
NGK R Kerzen
Ölwechsel
Kraftstoff 98 Oktan
Der Motor stand vor der Optimierung sehr gut im Futter mit 231 PS und 376 NM
Nachdem ganzen Umbauten und Programmierungen sind jedoch "nur" 297 PS rausgekommen mit 460NM
Meine Frage, nachdem ich viel Geld reingesteckt habe, ist mit diesem Setup nicht eigentlich mehr drin?
Klar, meine Tendenz geht Richtung Haltbarkeit / keine Überzüchtung.
Den LLK werde ich in Zukunft noch Upgraden, aber ist hier nicht mehr drin?
Ich würde gern mal eure Erfahrung und Meinungen zu diesem Thema hören.
GT Ingo
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Dabei seit: 05 / 2013
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sehr nah an HollandAlter: 55
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klingt für mich sehr vernünftig und ist wohl auf Haltbarkeit programmiert. Klar würde über Software noch mehr gehen, aber die Jungs von BBM wissen wohl, was sie einem Motor antun können, oder auch besser nicht.
Ich werde nach Ablauf meiner Garantie, auch bei BBM deine o.a. Optimierungen durchführen lassen, was hat dir der Spaß dort gekostet, gerne auch über PN.
Ich werde nach Ablauf meiner Garantie, auch bei BBM deine o.a. Optimierungen durchführen lassen, was hat dir der Spaß dort gekostet, gerne auch über PN.
GTI TCR pure grey / schwarz, Felgen Reifnitz und Pretoria
Kann mich da absolut nicht beschweren. Sind klasse Jungs.
Klar, Haltbarkeit ist wichtig. Jedoch ein paar PS wären mir persönlich schon recht gewesen
Ich schick dir gleich ne PN
Klar, Haltbarkeit ist wichtig. Jedoch ein paar PS wären mir persönlich schon recht gewesen
Ich schick dir gleich ne PN
Viel mehr schafft der kleine Turbo nicht.
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
qwertz1985
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Warum sollte der IS20 Lader nicht mehr Leistung schaffen? Hab erst vor kurzem mal wieder zwei 7er GTI gesehen die auf über 300PS und weit über 500Nm optimiert wurden. Man sollte aber für so ein vorhaben einen IS20 Lader der neueren Revision haben. Nicht das einem der Lader um die Ohren fliegt^^
GTI 433PS/520Nm
Wagner Competition LLK, HG Turbo Inlet, ASK Turbooutlet & Outletpipe, Edel01 Downpipe mit Thermoisolierung, DTH ReaperV2 mit Capristo Klappensteuerung, Drehmomentstütze Motor, LM440 IS20 Upgradeturbolader, ProBoost Softwareoptimierung, Eibach Pro-Kit Federn & Stabis, Mfa XP Lite V2, Oettinger Dachspoiler, Teilfolierung, do88 Ansaugung & DSG Wasserkühler, HEL Stahlflex Bremsleitungen, Bartek Druckrohr Drosselk., VWR Catch Can, Rieger Spoilerlippe, Zaero Heckdiffusor
VCDS vorhanden -> PN
Wagner Competition LLK, HG Turbo Inlet, ASK Turbooutlet & Outletpipe, Edel01 Downpipe mit Thermoisolierung, DTH ReaperV2 mit Capristo Klappensteuerung, Drehmomentstütze Motor, LM440 IS20 Upgradeturbolader, ProBoost Softwareoptimierung, Eibach Pro-Kit Federn & Stabis, Mfa XP Lite V2, Oettinger Dachspoiler, Teilfolierung, do88 Ansaugung & DSG Wasserkühler, HEL Stahlflex Bremsleitungen, Bartek Druckrohr Drosselk., VWR Catch Can, Rieger Spoilerlippe, Zaero Heckdiffusor
VCDS vorhanden -> PN
Der Ladedruck blieb bei der Optimierung unverändert.
Begründung ist natürlich, "weil der Lader nicht der stabilste ist".
Ich mein, der Unterscheid zu vorher ist wirklich extrem. Da will ich mich auch nicht Beschweren.
Nur mein Ziel war schon so 320- max. 330 PS
(wenn man schon mehrere Tausend reinsteckt)
Halten soll das ganze natürlich auch mehrere 10T KM.
Begründung ist natürlich, "weil der Lader nicht der stabilste ist".
Ich mein, der Unterscheid zu vorher ist wirklich extrem. Da will ich mich auch nicht Beschweren.
Nur mein Ziel war schon so 320- max. 330 PS
(wenn man schon mehrere Tausend reinsteckt)
Halten soll das ganze natürlich auch mehrere 10T KM.
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