Loginbox

Moin Moin,
ich war nun doch mit meinem Golf (DSG) bei einem lokalen Tuner, welcher schon meinen 6er GTI gemacht hat.
Hardwareänderungen an meinem 7er sind HJS Downpipe, MSD Einschubhülse, Turbo In und Outlet und GFB DV+.
Öl wurde auf Festintervall 0w40 Mobil1 umgestellt.

Da mein Golf BJ Mitte 2014 ist und einen Lader der Generation "T" verbaut hat, habe ich mich für eine Stage 1 auf 102Oktan Basis entschieden.
Die Eingangsmessung ergab mit der Hardware 236PS und 363NM.
Nachdem die Software fertig war ergab die erste Messung 302PS und ca. 450NM.
Nach weiteren Anpassungen landen wir nun bei 315PS und 475NM, welches meinen Wünschen recht gut entspricht.



Das Auto hatte mit der Hardware eine 100-200km/h Zeit von 17,8 bis 18,0 Sekunden. (GPS gemessen, korrigiert)
Nun, mit der Stage 1 haben wir mehrere Messungen mit 12,25s erreicht. (2 Personen, 3/4 Tank, AC an)
Alleine mit wenig im Tank ist vllt eine 11,9s drin. Das Auto fährt sich gut und macht nun endlich Spaß

Das klingt sehr gut
Ich werd meinen auch nochmal anhauen müssen, weil mehr Hardware wurde verbaut, aber weniger Leistung kam heraus

297 PS sind mit deinen Umbauten echt ein wenig Mau... Kommt allerdings immer auf den Prüfstand und die Umgebungsbedingungen an.
Ich sehe ja viele die behaupten ihre GTIs hätten Serie statt 230 bis zu 255PS. Ich glaube gerade bei Prüfständen wird viel gemogelt.
Dann kommts ja auch aufs Diagramm an. Vllt hält deiner ja das Drehmoment besser bis zum Ende.
Die Zahl auf dem Prüfstand sagt ja em Ende eh nicht so viel aus. Gut Fahren muss es sich und natürlich Halten!

Hab neuen Termin schon gemacht für Anfang August,
Wird noch bisschen was an der Hardware wieder erweitert und sollen Software anpassen.


Sonst fahre ich halt mal zu jemand anderen wegen Software,
Zum M100 oder so
So weit entfernt aber bald Urlaub.

@LukasTZ

Messung bei FTS Tuning in Bramsche

GTI mit 220 PS, Aral Ultimate 102 im Tank, einzige Änderung die Auspuffanlage in 76mm

Ab wann macht es keinen Sinn mehr Chip oder mehr beim GTI zu machen? Meiner ist ein 2013er non-P den ich seit einigen Jahren habe, aufgrund von Studium hatte ich nur nie Geld für mehr Leistung oä - seit Anfang des Jahres sieht es anders aus und ich wöllte schon mehr Leistung haben, nur mit 6 Jahren Alter und knapp 90k km runter weiß ich nicht so recht...hat da jemand nen Tipp/Erfahrungen?

Das liegt ja an einigen Faktoren und 100k (jetzt nur vom KM-Stand her betrachtet) sehe ich jetzt nicht als Problem wenn einige ohne Probleme 200k+ abspulen können, für mich wäre das eine "hält oder hält nicht" Frage.. vermutlich ist der Lader noch einer der vorherigen aber auch da wird es sicher ein paar geben die immernoch laufen wenngleich das Risiko vielleicht auch etwas höher ist.
Aber es wird sicher auch einfach sein dir genaueres zu sagen wenn du evtl. schon weisst was genau du vorhast, nur eine leichte Stage 1 oder komplett Umbau (und dann auch auf Haltbarkeit)?

Mfg.

RLineDan7

sehe ich genau so, mit Deinem Lader leichte Stage1 oder halt Umbau

Tendenz wenn ich was mache, dann eher ein IS38-Umbau mit DP und Tüv und moderater Abstimmung, also iwie ~370PS/500Nm.
Den Lader möchte ich nämlich eigentlich aus den Gründen der ersten Revision auch lieber raus nehmen, eh er mir um die Rübe fliegt. Auto ist bisher sicher 75% Autobahn mit Tempomat gelaufen, erst jetzt das letzte Jahr regelmäßig kürzer (wobei Arbeitsweg auch 32km eine Strecke sind) - also eher Langstreckenauto. Und in 90% der Fälle fahre ich eh entspannt mit Tempomat...

Dazu kommt: Fahrwerk (bisher mit H&R-Federn, aber nach 75k km damit sind die Dämpfer durch) kommt nächstes Jahr neu, Tendenz zum KW v3, Bremsen muss ich auch neu machen, da wahrscheinlich der eine Sattel nen Schlag weg hat und ich rechts massiv mehr Verschleiß habe - da würde auch was passenderes für mehr Leistung kommen (zB Stoptech 328mm 4K einteilig würde für <1% Rennstrecke locker ausreichen)...

Ich glaube nen gemachter is20 Lader z.b. von Ladermanufaktur ist besser und standhafte als ein orginaler is 38