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Was ihr euch doch so für Gedanken macht!? Wenn ihr wirklich so ballern würdet, könntet ihr feststellen, dass die Öltemperatur jenseits 200km wieder sinkt. Da ich dank HGP auch bei 30° volle Leistung habe, wird auch da Vollgas gefahren. 104° Öltemperatur max. Da wird der Schmierstoff auch im Leerlauf nicht wirklich viel kälter. Und wenn vom Gas gegangen wird, kühlen die "Abgase" den Turbo ganz schnell wieder runter.
Übrigens ist Leerlauf der ungesündeste Leistungszustand für den Motor.

@speed:

Sehe ich anderes. Wundere mich immer wieder dass Jungs von der Nordschleife kommen, auf dem Parkplatz fahren und den Motor sofort ausmachen, komisch das käme mir nicht in den Sinn.

Wie stehst du denn zur fehlenden Schmierung der Läuferwelle des Turbo wenn der Motor aus ist? Wie kommst du zu deinem letzten Kommentar?

Vermutlich, weil keinerlei Kühlung durch den Wind stattfindet. Wenn ich lange Autobahnstrecken mit 180 km/h und mehr absolviere und weiß, dass ich gleich eine Rast machen will, dann fahre ich die letzten 5-6 km vor dem Rastplatz mit gemütlichen 100-120 km/h auf der rechten Spur. Oder aber ich such mir nen LKW und fahre mit ACC dahinter. Der Motor bedankt sich!

Hatte der G7 nicht ne E-Pumpe die nach dem Abstellen läuft? Hört man doch bummen

Ganz einfach, weil der heiße Motor im Leerlauf kaum Öldruck anliegen hat. Das Öl ist bei den Temperaturen dünn wie Wasser. Da ist der Verschleiß am größten.
Unseren Turbos ist es egal, wenn der Motor abgestellt wird. Die Welle läuft hydrodynamisch im Lager. Sie zentriert und stabilisiert sich durch das Öl, welches ins Lagergehäuse gedrückt wird. Da die Ablaufbohrung kleiner als der Einlass ist, fließt das Öl langsamer raus als rein. Also kann die Welle auslaufen ohne die Lager zu berühren. Und da unsere Gti eine nachlaufende Wasserkühlung haben, kann nach Abstellen die Temperaturder nicht mehr ansteigen, wodurch ein verkoken des Öl im Lager verhindert wird.

Danke für die tolle Erklärung.

Ich lasse den Wagen trotzdem nachlaufen.

Staut sich bei stehendem Fahrzeug nicht erst recht die Wärme unter der Motorhaube? Kann mir nicht vorstellen dass Nachlaufen lassen da fürchterlich was bringt. Am besten kühlt doch immer noch der Fahrtwind. Ich mache es immer so, dass ich die letzten 1-2 Min vor dem Abstellen mit niedriger Drehzahl im hohen Gang dahinrolle und dann stelle ich den Motor nach dem Parken aber auch direkt ab, das muss reichen. Selbst wenn das der guten Erläuterung von Speed nach wenig bis gar nichts bringen sollte, schaden tut es auch nicht. Aber ich habe ein besseres Gefühl dabei.

Gibt ein Video von Rowe Motoröl, in dem gesagt wird, dass ab ca 50°C , heutige Motoröle bereits voll belastbar sind bzw man ab da schon volle Leistung abrufen kann vom Motor

Die Öle vielleicht aber die Metalle der Motorteile sind sicher noch nicht voll ausgedehnt bei 50°C Grad...

Warte bis 90° und dann gehts ab. Ist schnell erreicht nach 8-9km.