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Cool, vielen Dank!

Dann ist "EG" nicht korrekt...Soll ich das bei dem Tester reklamieren? Das komische ist, dass ich bei der normal ausschlagenden DIN Norm 2 ps mehr habe. Normalerweise sind es 15 mehr und nicht repräsentierbar.

EG wird EWG sein.

Das mit der Normleistung auf DIN kannst nicht so pauschalisieren! Da hängen mehr Parameter dran.

Da ich kein extra Topic machen wollte, denke ich es passt hier am Besten rein.

Hab mir das OBD Dyno 4.1.1 runtergeladen und wollte damit eine Leistungsmessung machen.
Die Werte vom Auto waren schnell implementiert und die Logfahrt hab ich mit VCDS aktueller Stand gestartet. Die Datei einthält Geschwindigkeit, Motordrehzahl und halt die Zeit (ist ja immer dabei). Im Excel kann man die Werte anschauen, auch im Dyno selbst kann man die Datei öffnen, aber leider lässt sie sich nicht implementieren (Einlesen). Kennt sich da jemand besser aus? Ach die Datei ist ein .CSV

Würde mich über etwas Hilfe sehr freuen

Versuch es mal mit Excel

Meinst ich soll aus der .CSV eine .xlsx machen?

Das kann ich aber nicht im Dyno öffnen, sprich es kommt eine Fehlermeldung....

Messung vom Samstag bei MTB in Essen
Umbau LM440 + Abstimmung + Kastrierung der Leistung/ NM

Und los

EDIT
Die NM Kurve ist die in die Länge gezogene im unterem Drehzahl bereich

Sehe ich das richtig du hast jetzt 411Ps und 483Nm? Wolltest du bewusst das Drehmoment so niedrig halten? Und wenn ja warum?

Das ist vollkommen richtig.
MTB hat mir dies so angeraten Bzw Danny wollte es am besten fahrbar gestalten.
Deswegen eure Meinung ist mir in diesem Fall schon wichtig.
Gerade die kastration bis 3,500 Umdrehungen etc.
Vor Ort habe ich die ganzen Files gesehen wie er rumprobiert hat, knapp 11 Läufe mit unterschiedlichsten Werten.

Dein Golf will Drehzahlen, damit er richtig voran geht. Das ist allemal besser für den Motor, als diese Drehmomentberge ab 2000UpM. Macht auch das Fahren in der Stadt sehr angenehm. Man ist nicht beim kleinsten Gasstoß den Lappen los.
Ich mag es so. Hatte früher APR und der Gti zog aus niedrigen Drehzaheln los wie Ochse. Der HGP Umbau fährt sich ganz anders. Schön über das Gaspedal zu steuern, besser dosierbar. Vorteil bei Nässe und auf dem Track. Und hält seit 80KKm.

Meiner hat 412Ps und 563Nm (LowBoost Abstimmung) und dank des Upgradeladers auf Basis des IS38 kommt er erst bei ca 2500-3000U/min so richtig in fahrt und fährt sich somit absolut perfekt. Am Anfang war das für mich noch ziemlich ungewohnt das er so spät kommt, da man beim originalen IS20 Lader deutlich früher ein hohes Drehmoment anliegen hat. Mittlerweile hab ich mich dran gewöhnt und bin absolut zufrieden!