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THT Performance (Tobias) hat wohl selbst einen LM500 in seinem Golf 7.

Kollege war mit seinem RS3 und TTs dort und sehr zufrieden.
Eine Garantie kann ich dir natürlich nicht geben.
Für jeden sind andere Faktoren ausschlaggebend um sich für gerade diesen einen optimierer zu entscheiden. .
Wen du vertraust ist im Endeffekt deine Entscheidung, am besten sprichst du einfach mal telefonisch mit den möglichen und lässt dir alles gut erklären.
Damit bin ich persönlich eigentlich (bis auf 1x) immer gut gefahren.

Hi

Tobi ist ein Freund von mir und hat seine Werkstatt bei mir im Ort. Die meisten meiner Kollegen und Freunde ( mich eingeschlossen ) fahren Software von Tobi und kenne keinen der nicht zufrieden ist .

Und Tobi fährt einen TTH Lader

Gruß Thomas

Der LM440 IS38 ist extremst STABIL & hat sehr viel Potential &
einen fantastisch frühen SPOOL (Ansprechverhalten): Von allen IS38 Upgrades
weltweit, ist es erfahrungsgemäß bisher der Lader, der am frühesten kommt.

https://youtu.be/-eLgC4VQUW8

Irgendwie hat es den Anschein, als würden gewisse User von Ladermanufaktur gesponsert sein / angehalten sein andauern Werbung dafür machen zu müssen.
Wenn die Produkte der Firma wirklich so gut sind, muss dass nicht bei jeder Gelegenheit wieder und wieder gepostet werden.
Ist halt meine Meinung.

Ist ein LM440 Thread (vgl. TITEL) - also für die Daten & Videos & Neuigkeiten zu diesem Lader.
Diejenigen, die Erfahrungen zu diesem Lader haben, sollen hier posten.
Stefan : Geht also nicht um Werbung und soll es auch nicht.

Hallo Leute,

mein Setup ist nun erledigt, morgen wird der Umbau abgestimmt.
Nun haben wir folgende Komponenten verbaut:

LM440 IS20
bearbeitete OEM Ansaugung
Pipercross Lufi
Wagner Comp LLK
Downpipe Spezialumbau
OEM Aga

Der OEM Downpipe (ich habe ja einen OPF GTI) wurde oben der Inhalt entnommen, somit oben am Laderausgang leer7offen, frei für geiles Abdrehen, unten anstelle des OPF haben wir ein Euro6C Ghäause genommen und in dieses einen HJS 200 Zeller eingsetzt. Alle Druckleitungen und Anschlüsse wie Serie, die OEM Optik ist 100% gegeben.
Einen Mobil1 5W50 Ölwechsel gab es on Top, Motor hat 7500km gelaufen, davon 5500km mit einer Stage1 Software.

Nach dem Umbau der Hardware haben wir den Motor gestartet, und was soll ich sagen, es hört sich bombastisch gut an der Aga Sound, und das alles mit OEM, genau so wie ich es wollte. Nach Einfahren haben wir einen DB Test gemacht, er kommt auf 92DB, das sind 4 mehr als in den Papieren steht, somit Lautstärke legal.
Da oben kein Kat mehr drin ist und der HJS 200CPI unten sitzt ist dies natürlich der Leistung förderlich und der Lader und die allgemeine Thermik freuen sich...

Wie gesagt, morgen um 13 Uhr kommt die Einzelabstimmung des Motors und des DSG.
Mein Tuner rechnet mit sauberen 450 PS und 580 NM.

Ich freue mich wie Bolle...

VG Markus

Na das hört sich doch gut an. Lm440 ist eine super Wahl. Ich grinse ebenfalls immer wieder wenn ich aufs Gas drehte. Auch wenn du seriennahes, frühes Ansprechverhalten willst eine absolut empfehlenswerte Investition.
Viel Spaß damit

legal ist das dennoch nicht, auch wenn es in der Toleranz der Blau-Silbernen liegt. Kann auch sein, dass sie ihn dennoch Sicherstellen um es durch einen amtlich anerkannten Prüfer testen und überprüfen zu lassen.
also 100% Sicherheit hast damit nicht...

Ist wie mit leichten Mängeln beim TÜV. Klar bekommst deine Plakette, dennoch bist verpflichtet die Mängel abzustellen.
Und hier eben das gleiche, sollten sie dich raus ziehen und messen und du bist drüber aber in der Toleranz, können sich dich trotzdem zum nachbessern zwingen, wenn's gut kommt über Mängelschein, wenn's schlecht läuft über Sicherstellen und ein Gutachten.

Hallo, 2 Fragen habe ich dazu.

1) Wie sieht es mit TÜV aus?
2) Macht das Getriebe die Leistung noch mit?