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Ja, leider

ab heute schwarz, black friday

und Akra!

Endlich mal wieder ein Kommentar zur Akra

@Darkside
Ready for take off

Nach nun etwas mehr Kilometern mit dem TCR und 18 Zoll BBS Winterfelgen und Reifen, die auch auf dem CS waren, muss ich sagen dass der Unterschied zu 19 Zoll nicht das Thema ist. Offensichtlich ist der TCR mit DCC wie mein zuvoriger CS härter. Ich fand den CS perfekt, der TCR ist mir zu hart. Sobald die Straße nicht richtig eben ist, hoppelt er etwas, der CS hat das wegebügelt.

Optisch gefällt mir der TCR mittlerweile besser als der CS, vom Fahren war der CS, außer jetzt ab 200 auf der AB, besser. Das Grinsen, was ich innerlich immer beim CS hatte, stellt sich noch nicht ein. Sound und DSG sind irgendwie braver. Aber er stand jetzt auch wieder ne ganze Woche, hab 2000 KM auf der Uhr. Über 235 Tacho hab ich auch noch nicht geschafft. Mal sehen was die weitere Zeit bringt. Zurück möchte ich trotzdem wegen der Optik nicht, und die Scheinwerfer sind einiges besser.

Frage an die TCR besitzer, bis wieviel Umdrehungen dreht der Motor eigentlich? Also Maximal? 6800?

Bis das DSG schaltet .-))); gefühlt würde ich 6700 sagen, wenn man in der S Gasse durchtritt.

Schaltet das DSG beim TCR eigentlich härter / ohne das Leistung zurück genommen wird zum Drehzahlende? Der GTI nimmt kurz vor dem Begrenzer bzw. Schaltvorgang ja spürbar Leistung weg.

Wenn, dann nicht spürbar. Das ist eine Stärke, der zieht durch. Hatte es letztens mal bisl übertrieben (leicht feuchte Fahrbahn, 5 Grad, Winterreifen 225er 18 Zoll) und ich kam aus dem Grinsen nicht raus. Von ca. 60 km/h bis etwas über 130 km/h durchgezogen. Bis 130 km/h hat die Traktionskontrolle durchgehend geblinkt. Bei trockener Straße und im Sommer mit den 235er 19 Zoll passiert einen das nur ganz kurz und da regelt er nichts weg und zieht ohne Unterbrechung, schön weich durch.

Würde ich auch sagen, der TCR zieht durch. Ich spüre bis zum Schaltpunkt nur Dampf …