Forum
Portal
Chat
Usermap
Gallery
golfvigti.com
Suchen
Registrieren
Login
MEHRLoginbox
Trage bitte in die nachfolgenden Felder Deinen Benutzernamen und Kennwort ein, um Dich einzuloggen.
Home »
Motortechnik, Abgasanlagen und sonstige Performance »
PnP-Turbo LM440 Upgradelader Golf 7 GTI
PnP-Turbo LM440 Upgradelader Golf 7 GTI
Die Zeit von Gixxer passt 100% zur Leistung, dem Lader und dem Fahrzeug:
Der Cupra in den VIDEO unten ist genauso leicht wie der GTI und hat mit 442 PS (586 NM)
sehr ähnliche Zeiten gefahren - 3x TESTS: 7,69 - 7,82 (7,51 - 7,66 korrigiert):
Die App von ZEITENJAGD ist supergenau für's Korrigieren.
[i]Werbung entfernt[i]
Der Cupra in den VIDEO unten ist genauso leicht wie der GTI und hat mit 442 PS (586 NM)
sehr ähnliche Zeiten gefahren - 3x TESTS: 7,69 - 7,82 (7,51 - 7,66 korrigiert):
Die App von ZEITENJAGD ist supergenau für's Korrigieren.
[i]Werbung entfernt[i]
G7 PP Stage 1, Tuning LLK und EWG DP
Dieser Post wurde 3 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 29.11.2021 - 21:26 Uhr von Petra.
Grund der Editierung: Direktzitat + Werbung entfernt
Bin ja mit Winterreifen gefahren und hatte etwas Schlupf.
Mein GTI ist sparsam ausgestattet weil ich den ganzen Schotter
nicht brauche in einer Rennsemmel ala GTI, deshalb wiegt mein
Karton nur 1.366kg mit halbvollem Tank.
Bin mir sicher, dass ich ebenfalls mit Sommerreifen und besseren
Wetter/Kältebedingungen ne 7.5er fahren kann, wenn dadurch
der Grip besser wird.
Mein Type R FK8 macht ne 7.0 handgerissen, hat auch 90 PS mehr,
aber mein GTI fühlt sich iwie nicht lahmer an. Das DSG ist da halt
voll im 6 Gang Vorteil und wiegt auch 40kg mehr.
Mein GTI ist sparsam ausgestattet weil ich den ganzen Schotter
nicht brauche in einer Rennsemmel ala GTI, deshalb wiegt mein
Karton nur 1.366kg mit halbvollem Tank.
Bin mir sicher, dass ich ebenfalls mit Sommerreifen und besseren
Wetter/Kältebedingungen ne 7.5er fahren kann, wenn dadurch
der Grip besser wird.
Mein Type R FK8 macht ne 7.0 handgerissen, hat auch 90 PS mehr,
aber mein GTI fühlt sich iwie nicht lahmer an. Das DSG ist da halt
voll im 6 Gang Vorteil und wiegt auch 40kg mehr.
GTI MK7.5 OPF PP FL, LM440is20, 438PS/540NM bei 1.8 bar mit bearbeiteter OEM Ansaugung, Wagner Competition LLK, 200er DP, ST XTA Fahrwerk auf 3.0 Grad Sturz vorne und 2.3 hinten, 8.5x19 ET45 Tomason TN 27 Superlight Silver-Edition mit 235 35 19 Cup2 , Maxton Front V.1, Schweller V.1, Dachspoiler V.2, Rieger Heckdiffusor, 95% Scheiben, H&R Stabis VA und HA, folierte Embleme, schwarz foliertes Dach, Spiegel und Scheibenkeil, 12 VCDS Codierungen, verlängerte Schaltpaddels, AGA vom TCR ab Kat.
Die Entwicklungsidee des neuen LM500 TRACK IS38 wird
hier im neuen Video von JP Performance gezeigt
- bei Min.: 30:10 (auch einige LM440 Sachen zu sehen)
https://youtu.be/VKvGzcJ6zxg
hier im neuen Video von JP Performance gezeigt
- bei Min.: 30:10 (auch einige LM440 Sachen zu sehen)
https://youtu.be/VKvGzcJ6zxg
3" AGA, IC, OEM Ansaugung modified, Wohnort: An der Luxemburger Grenze
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 26.02.2020 - 14:10 Uhr von Cup.
Hello,
ja das passt alles zusammen, die Leistungen und Zeiten welche gemessen wurden passen!
Die LM sind in der Tat echt gute Lader und der recht leichte GTI mitm 7G DSG bringt den Rest.
Einzig klopft mein DSG beim Runterschalten von 2 Gängen etwas nervig, da muss mein Tuner
nochmal ran morgen. Bin noch nie DSG zuvor gefahren aber normal ist das sicher auch nicht.
Der Kupplungsdruck wurde natürlich erhöht und auch im M der Kickdown abgeschaltet.
Aber dieses indifferente Klopfen geht gar nicht.
VG Markus
ja das passt alles zusammen, die Leistungen und Zeiten welche gemessen wurden passen!
Die LM sind in der Tat echt gute Lader und der recht leichte GTI mitm 7G DSG bringt den Rest.
Einzig klopft mein DSG beim Runterschalten von 2 Gängen etwas nervig, da muss mein Tuner
nochmal ran morgen. Bin noch nie DSG zuvor gefahren aber normal ist das sicher auch nicht.
Der Kupplungsdruck wurde natürlich erhöht und auch im M der Kickdown abgeschaltet.
Aber dieses indifferente Klopfen geht gar nicht.
VG Markus
GTI MK7.5 OPF PP FL, LM440is20, 438PS/540NM bei 1.8 bar mit bearbeiteter OEM Ansaugung, Wagner Competition LLK, 200er DP, ST XTA Fahrwerk auf 3.0 Grad Sturz vorne und 2.3 hinten, 8.5x19 ET45 Tomason TN 27 Superlight Silver-Edition mit 235 35 19 Cup2 , Maxton Front V.1, Schweller V.1, Dachspoiler V.2, Rieger Heckdiffusor, 95% Scheiben, H&R Stabis VA und HA, folierte Embleme, schwarz foliertes Dach, Spiegel und Scheibenkeil, 12 VCDS Codierungen, verlängerte Schaltpaddels, AGA vom TCR ab Kat.
stormi356
Registriert
Geschlecht: 
Herkunft:
Niedersachsen
Alter: 36
Beiträge: 15
Dabei seit: 09 / 2017
Registriert
Herkunft:
NiedersachsenAlter: 36
Beiträge: 15
Dabei seit: 09 / 2017
Wurde die Benzinpumpe getauscht oder schafft die Serienpumpe tatsächlich 450 PS beim G7 GTI vfl ?
Beste Grüße
Stormi
Beste Grüße
Stormi
Golf 7 GTI / PP, Baujahr 2014, SLS Stage 4 mit LM440 IS20 Lader, 400 PS / 530 NM
Schon immer die R600 drin oder vorher oem bearbeitet?
Golf 7 GTI Performance Facelift, TCR Bodykit, KW V3 , Wagner Ladeluftkühler, LM440, VWR Inlet, HJS Downpipe, TCR Abgasanlage , Pretorias,
419ps 512NM
419ps 512NM
Die R600 ist erst später reingekommen. Vorher war die OEM bearbeitet mit einem Pipercross Filter verbaut. Funktioniert Einwandfrei.
Lg
Lg
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 08.02.2021 - 19:49 Uhr von Petra.
Grund der Editierung: Direktzitat entfernt
Warum dann der Wechsel?
Golf 7 GTI Performance Facelift, TCR Bodykit, KW V3 , Wagner Ladeluftkühler, LM440, VWR Inlet, HJS Downpipe, TCR Abgasanlage , Pretorias,
419ps 512NM
419ps 512NM
Zitat geschrieben von vft-tai
Hallo,
wir haben hier auch letztens einen GTI mit LM440 IS38 Basis abgestimmt. Der hat bei 1,8 Bar 453 PS / 550 Nm gemacht. 100 - 200 Km/h bin ich mit 65 % Tank und Wheelspin eine korrigierte 7,88 gefahren bei 1460 Kg inkl. Fahrer. Die LM Lader funktionieren schon gut. Ich denke mit Sommerreifen und weniger Sprit sind da bestimmt eine 7,5 korrigiert drin.
Hier ist auch mal ein Video von einem Run:
Unerlaubte Werbung entfernt
Lg
Tai
7,XX sind krass.
---------------------
Hier der 2.0 TSI Gen.3 mit der IS20 / IS38 Upgradelader Projekt-Kollektion im Leon Cupra,
der schrittweise von 280 PS ... auf 442 PS ... 496 PS ... 560 PS ... etc. getuned wurde.
https://youtu.be/y6oUZZJTb14
6min. Video
G7 GTI Perfomance mit 3" HJS Downpipe = 305 Pferde.
Dieser Post wurde 5 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 18.05.2020 - 17:59 Uhr von Petra.
Grund der Editierung: Werbelink entfernt
Nicht unbedingt, hatte sogar teils Starke Aussetzer, alles mit VCDS sogar geloggt, und keine Lampe angegangen/ Ganz normal weiter Gas gegeben 
Ne dann ist ja prima
Ne dann ist ja prima
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 06.03.2020 - 08:35 Uhr von Smash.
| Abgasanlage / Downpipe für den Golf 7 GTI Facelift | Forum: Motortechnik, Abgasanlagen und sonstige Performance | Autor: steffenkk | Antworten: 208 |
| VCDS Golf 7 Facelift | Forum: VCDS Codierung | Autor: shibby25 | Antworten: 308 |
Cookies von diesem Forum entfernen
•
FAQ / Hilfe
•
Teamseite
•
Impressum
|
Aktuelle Ortszeit: 23.11.2024 - 06:44