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So Kollegen, ein paar Infos zur Stage4 mit Turbomarkt TM450 Lader Umbau. Wir haben zur Stage3 lediglich den TL getauscht und die Software für Motor und Getriebe angepasst. Aktuell stehen wir bei ca. 450PS und 580Nm. Fährt sich schon ganz geil. Charakteristisch anders, wobei der IS38 Serie auch schon wie wir den gefahren haben Bombe war. Die Intankpumpe ist aktuell allerdings schon tief im Roten, die steht am Drehzahlende bei 7000U/min wo wir 1,9bar Ladedruck fahren unter 3bar. Die Tage wird die Pumpe getauscht und dann schauen wir uns das noch mal an.

Wir hatten aufgrund unserer Erfahrung auch mit dem Turbomarkt TL bei mehreren R Golf schon eine gute Grundbasis. GTI Kennfelder sind anders aufgebaut, daher mussten wir hier einiges ausprobieren. Wir haben Motorseitig insgesamt ca. 15-20h Arbeit investiert und 10 Setups Motor und 3 Setups DSG gefahren und dabei immer wieder verfeinert. War schon ein interessantes Projekt. Mehr als eine Tankfüllung durchgeblasen und meine goldenen Felgen sind innen aktuell quasi schwarz lackiert , war schon heftig fürs Material. Immer wieder Vollastsprints auf >250 und scharf runter gebremst. Gestern sind wir dann reproduzierbare 7,9x-8,0 gefahren. Tank 80% und 20°C Temp.
Wenn die Pumpe drin ist messen wir alles noch mal final und schauen ob wir noch etwas Potential finden. Mein Ziel wären mit halbem Tank >7,8s. Heute hab ich dann noch mal 20kg abgespeckt mit ner Liteblox.

Vielen Dank für den ausführlichen Beitrag! Sehr interessant und macht Lust auf mehr! Der Drehmomentverlauf und das Plateau sehen sehr gut aus. Die Fahrbarkeit ist bestimmt nochmal besser im Vergleich zum IS38.

is schon krass und ehrlich gesagt frage ich mich wie man damit im Alltag fährt...
Ich mein bei 290 PS im TCR mangelt es beim starken beschleunigen im 2. & 3. Gang ja schon an Grip

Sehr interessant & schon ordentlich schnell! Leistung satt.
Bin gespannt was mit der Intankpumpe dann noch geht!

Hast du dich bewusst gegen den TM500 entschieden?
Und funktioniert bei dir mit der Liteblox auch alles wie gewohnt, also Rekuperation etc pp.?

Immer wieder nice zu sehen was du so veränderst

Fährt sich im Alltag wie ein normaler GTI, Gaspeadlkennlinie linear kannst das alles sehr dosiert steuern. Wir haben ja auch mit dem LD gespielt, fahren den bei 5 und dann bei 6 nochmal hoch und steuern den nicht linear. Ich fahre das Auto 24/7 das gesamte Jahr, vollkommen Alltagstauglich.

TM450 ist für pers. das Maximale, sonst ist mir der TL zu spät im Kennfeld, mit dem 450er ist das für mich gerade die Grenze, späteres ansprechen will ich nicht. Würde ich nur AB fahren wäre es was anderes. Darüberhinaus wird nach oben hin auch irgendwann die Luft dünner ....

Die Liteblox hab ich eingebaut und fertig, nix weiter gemacht.

der aktuelle 100-200 Sprint
leider etwas Schlupf beim Start