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Ich würde sagen, daß sich jedes komplette Fahrwerk besser fährt als Tieferlegungsfedern auf Originaldämpfern. Beim Sportfahrwerk sind ja Dämpfer und Federn auf einander abgestimmt.

Das ist korrekt DieBrutt. Man muss jedoch sich selbst vorher gut überlegen, ob man beides, sprich Komfort und Optik, haben möchte, dann muss man einiges tiefer die Tasche greifen.
Oder ob es einem nur um die Optik geht ( das erreicht man locker und günstig mit Federn), aber eben auf Komfort verzichtet. Jeder ist da "anders sensibel". Wir fahren nur die Federn , aber empfinden es nicht als schlimm hart. Und können noch justieren in Form vom DCC auf Komfort stellen. Das Auto liegt mit den harten Federn ( ABT) klasse auf der Straße.
Fazit; wer sehr anspruchsvoll beim Komfort ist, der muss und sollte tiefer in die Tasche greifen und die 2000,- Euro oder mehr investieren.
Ich brauchte das nicht( bisher...))))) )

Naja, so tief musst man nicht unbedingt in die Tasche greifen. Es gibt auch billigere Fahrwerke, ein AP Fahrwerk ist angeblich auch nicht schlecht und kostet nicht die Welt

Ja, ich denke auch dass das DTS-Fahrwerk besser sein wird als nur Federn. 2000€ für ein Fahrwerk wäre mir zu heftig. Nur dann, wenn man wirklich auf seinen persönlichen Fahrstil optimieren will mit nem V3 oder gepfeffert V3, aber man kriegt auf jeden Fall auch schon was vernünftiges unter 1000€. Das H&R Cup Kit z.B., oder mit Gewinde das Eibach Pro-Street-S etc.

oder einfach ein ST-Gewindefahrwerk...

nichts gegen günstig, aber ein 300€ Gewindefahrwerk...
Das Ding hat auch was mit Straßenhaftung zu tun, ihr kauft euch Smartphones für deutlich mehr Geld aber bei Fahrwerk oder Reifen wird dann gespart...
aber jeder wie er mag

@Sebbel
Genau das habe ich auch gedacht, wenn man daran spart kauft man 2x

Ich hatte mal ein DTS. Nicht im GTI, aber die Daten auf Papier (Tüv Gutachten) waren identisch zu einem KW Var 1....man müsste die Tüv Gutachten mal nebeneinander legen . DTS kommt aber aus Fichtenberg sicherlich haben die keine eigene Fertigungslinie

Gleiches gilt für AP....

KW und ST Suspension kommen auch aus Fichtenberg, vielleicht gehören die ja zusammen

Schau mal hier:
JP bei KW

ja gehört alles irgendwie zusammen aber ist dennoch nicht das gleiche, weder vom Material noch von den Abstimmungen...

KW is quasi das Premium Produkt
ST ist die günstigere Normale Schiene
AP ist das ganz günstige

früher im BMW Forum hat es auch gehießen, dass das DTS ein AP ist, was auch manche zeigen konnten als sie den DTS Aufkleber abgezogen haben, aber später dann wurde das geändert

Fakt ist, dass in den billigen/günstigen mit Sicherheit nicht die gleiche Technik drin steckt.

Ich würde wenn zu einem ST raten