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Wenn der Motor auf 102 abgestimmt ist, dann erwartet er auch das der Sprit 102 Oktan besitzt. Meistens wird bei einer 102 Oktan Abstimmung unteranderem die Zündung gegenüber der Original Software verändert. Tankt man nun schlechteren Sprit muss das Steuergerät je nachdem wie die Leistung abgerufen wird, immer dagegen steuern da es ansonsten zu einer Klopfenden Verbrennung kommen kann.
Solange man nicht unter Last fährt, kann man auch mal einen etwas schlechteren Sprit tanken. Auf Dauer ist es dennoch nicht gesund.

Aber das Steuergerät regelt doch eh die ganze Zeit und steuert... Und die Systeme sind doch heutzutage auch so flott dass on Point mit sehr wenig Verzögerung das zu regeln und nicht mehr wie vor 10 Jahren dass es sich erst drauf anpassen muss 10km und mehr lernen muss...
Ja ich verstehe, dass man sich das "dagegen anregeln" dadurch spart, wenn man gleich nur auf 98 abstimmt, aber wie gesagt die Klopfregelung arbeitet doch eh und im Hochsommer wird es ja auch so bei mehreren Volllastattacken zurück genommen, wenn die Temp. zu hoch werden...

Geht ja um eine Leistungssteigerung. Serie hast du vollkommen recht. Da kann das Steuergerät ausreichend selbst regeln ohne Klopfen o.ä.
Bei der neuen Abstimmung veränderst du ja einige Paramater, angepasst auf die Oktanzahl.

Klar kann das Steuergerät jederzeit die Werte anpassen und entsprechend dagegen regeln. Aber irgendwann ist nunmal schluss bzw außerhalb der Toleranz die das Steuergerät dagegen steuern kann. Desweiteren läuft der Motor auch viel unruhiger wenn das Steuergerät permament die Werte anpassen/dagegen steuern muss, nur weil man einen schlechteren Sprit tankt als vom Tuner abgestimmt wurde. Wie gesagt bei normaler Fahrweise kann man auch mal einen schlechteren Sprit tanken. Aber auf Dauer und besonders wenn man unter Last fahren will tust du deinen Motor keinen gefallen, wenn dieser auf eine höhere Oktanzahl abgestimmt und du aber schlechteren Sprit tanken tust.

WMI regelt

Wenn man Leistung will dann tankt man den besten Sprit!

qwertz1985 hat hierzu schon viel Inhalt gebracht.

Der GTI Motor ist in Serie mit seiner hohen Verdichtung schon schnell im Bauteileschutz. Der Motor klopft Serie schon mit 95Oktan. Bevor die Klopfregelung greift, klopft er halt schon und das ist grundsätzlich nicht gut. Dazu und zum Sprit gibt es zahlreiche gute Videos in Youtube was da passiert. Eine Abstimmung die den Bauteileschutz braucht macht doch wenig Sinn, auch wenn es sich in gewissen Stresssituationen nicht vermeiden lässt.

Was ihr aber nicht beachtet. Was passiert denn im Motor wenn die Z zurückgeregelt wird und das ist die Physik die da Einfluss nimmt und das mag er garnicht, vernachlässigen wir mal hierbei die Klopfregelung.

Von daher gesehen, 98Oktan geht, aber wenn die Arbeit sauber gemacht ist bleiben hier bis zu 20PS zu 102Oktan im Vergleich auf der Strecke.

Danke für eure Erläuterungen, wie gesagt, ich dachte eben, er regelt ja eh, also was soll da jetzt schlechter sein. Ich wusste auch nicht dass er nur in einer gewissen Toleranz regeln kann und es dann eben vielleicht nicht ganz ausreicht.
Mich persönlich trifft es zum Glück nicht, weil 1. nicht abgestimmt und 2. ich tanke bisher eh nur 102

Hi
Qwertz1985
Eine db Erhöhung in Verbindung mit einer Leistungssteigerung ist sehr wohl möglich.
Bei meinem Leistungs-Kit von APR wird laut Gutachten beim Fahrzeugschein in Spalte U.1 von 86 db auf 94 db erhöht.
Spalte U.2 bleibt bei 3750 u/min und U.3 von 72 db auf 73 db.
Zusätzlich von 180 auf 230 KW und Max Geschwindigkeit auf 270.
So ist es im Gutachten aufgeführt und beschrieben.

Da gibt es ja eine Regelung, welche die Lautstärke bis 2024 reduzieren soll.
Sprich aktuell gilt die Phase 2.
<120KW/Tonne = 70dB
120-<160KW/Tonne = 71dB
160-<200KW/Tonne = 73dB
200KW/Tonne = 74dB
Also die Fahrtgeräusche nach U.3

@Wurfeisen
Eine db Erhöhung nach einer Leistungssteigerung ist mit einem entsprechenden Gutachten möglich, aber nur durch ändern der Downpipe oder Abgasanlage, selbst in Kombination, ist rechtlich gesehen nicht mehr möglich. Es sei denn, man hat ein gültiges Gutachten das weiterhin rechtlich gilt.
Daher kann man nur noch, wenn man es gerne lauter haben möchte, EG/EWG Klappenabgasanlagen verbauen, wenn man Serie keine Klappe besitzt.