Loginbox

@te-75: Und, wie sieht's aus, Fahrwerk drin?

Hallo Jungs,

sorry für die etwas späte Antwort,
jawoll, Fahrwerk ist drin, ich bin die ganze Zeit schon am herumfahren weil´s so geil ist, deswegen kommt die Antwort etwas spät

Nee, quatsch.
Außer den täglichen Fahrten zur Arbeit bin ich noch nicht viel gefahren.
Fährt sich echt nice, muss man sagen.

Doch wenn man jahrelang nur im Comfortmodus beim DCC gefahren ist, außer mal bei wenigen Ausfahrten zum Spaß im Sportmodus, dann ist das schon eine gewisse Umstellung und dann merkt man schon, dass es ein Sportfahrwerk ist und kein Comfortfahrwerk, doch allerdings wohl auch eines der komfortabelsten Sportfahrwerke.
Ich würde den Komfort auf DCC Normal hin einordnen mit einem gewissen direkteren, sportlicheren, aber auch angenehmeren, ja schönerem Fahrgefühl.

Ich hab´s auf 340 RMK einstellen lassen, also 1 cm höher als unterste TÜV-Höhe, weil ich weiterhin gerne noch meine Garage nutzen möchte und dort eine etwas spitzlaufende Einfahrt habe, doch die Tiefe reicht mir völlig. Sieht gut aus, mir gefällt´s. Bilder habe ich noch keine, folgen dann bei Gelegenheit noch wenn Interesse besteht.
Zugstufe ist vorne auf 12 Klicks offen und hinten auf 14 Klicks offen eingestellt und wird auch so bleiben. Ist klasse, fährt klasse, hat Klasse, macht Spaß!

Schönen Abend, viele Grüße
te-75

wie erreicht man eig dieses "GoKart-Feeling" ? Was meine ich damit: Das Auto fährt "wie auf Schienen", die Lenkung reagiert sehr genau, selbst bei kleinen Lenkbewegungen, und das Auto "kippt" bei schneller Kurvenfahrt nicht stark zur Seite! Ich denke, es braucht dafür vor allem straffe Federn, zB die H&R, und/oder reicht hier schon ein strafferer Stabilisator? https://www.h-r.com/kategorie/?articlegroupid=6

Mit zu straff und „wie auf Schienen“ wäre ich vorsichtig - weil - dafür brauchts auch gute „glatte“ Straßen.
Wenn es zu straff ist wird das Auto von Schlaglöchern etc. schlicht ausgehebelt und verliert an Haftung.

Da muss man einfach wissen was man will und was man dabei in Kauf nimmt.

Mein Spaßmobil (Z4) hat ST X Fahrwerk, HR Stabis und eine Wolfgang Weber Abstimmung.
Auf guter Strecke super, auf normaler Strecke nicht wirklich gut.

Also mit Bedacht an das Thema rangehen

eben den Thread hier gefunden, werde ich morgen mal lesen: https://www.golfvigti.com/topic.php?t=97

Ein KFZ mit echtem "GoKart-Feeling" oder "how to get a Bandscheibenvorfall" ist wie Zefix schon angemerkt hat nichts für öffentliche Straßen oder einen daily driver.
Das ist was für die Rennstrecke, wo du perfekten Belag hast.

Das erreichst du auch nicht nur durch ein Fahrwerk, sondern da spielen viele Teile ein Rolle. Sprich: Fahrwerk, Stabi, Querlenker, die Buchsen in denen die Fahrwerksteile gelagert sind, Reifen etc.

Mein Golf 4 GTI ging damals in die Richtung und ich bin schnell wieder zurückgerudert, denn das fährt sich auf Dauer auf schlechten Straßen einfach nur bescheiden.

Die Frage ist doch eher..."was will ich mit meinem Auto machen (können)"

Man kann einen GTI Mainstream belassen, oder eben nur ein wenig Verschönern
oder Verschönern und Performance herstellen.
Die 2schlechten" Straßen sind ein Grund aber kein Hindernis ein Auto auf Kartfeeling
umzubauen, denn die heutigen Fahrwerke arbeiten so gut, dass man das ausmerzen kann.

Ich habe ja einen 7.5er PP 2019er und einen 8er CS 2023er, beide auf Optik und Performance
umgebaut.

mein 8er CS hat ein KW V3 Clubsport Fahrwerk mit 100/80er Federn auf vorne 3 Grad und hinten
2.3 Grad Sturz, dazu H&R Stabis 28/26, dazu leichte Tomason TN27 Superlight und auf diese die
Yokohama A052 gespannt. RMK auf 325 vuh gestellt.

Fahrwerk auf meine Vorlieben eingestellt und was soll ich sagen, der 8er CS geht wie bekloppt
in und um die Kurven mit einem abartigen Kurvenspeed gepaart mit der perfekten VAQ.
Ich nutze den Wagen eigentlich für alles mögliche, sowie auch meinen 7.5er PP welcher ähnlich
umgebaut ist.

Man muss eben wissen was man will, bin ich eher ein Zartissimo lasse ich den GTI wie er ist
und mache ihn sogar noch leiser, bin ich ein Sportstyp (auch im hohen Alter möglich) baue ich
mir meinen GTI eben zum Kart um. Und ja, es funktioniert auch sehr fein auf unseren maroden
Straßen sehr geil.

BtW, für ein ST X und paar Stabis braucht man keine WW Abstimmung denn was willst denn an
einem ST X abstimmen außer Radlast und Höhe. Das X hat ja nicht mal Zugstufendämpfung.

Just my 2cents

Wenn man sich tatsächlich mit Fahrweerkseinstellung beschäftigt dann weiß man auch das man auch Spur und Sturz einstellen kann, und nicht nur die Höhe.
Und bei den HR Stabis gibt’s auch Verstellmöglichkeiten.
Da hat die Einstellung von Wolfgang durchaus sehr viel Sinn gemacht und auch spürbaren Erfolg gebracht.

Aber jeder wie er mag

welche H&R Stabis habt ihr verbaut? Ich finde zwei verschiedene: 33851-2 26mm/24mm oder 33851-4 28mm/26mm

wir könnten auch hier weitermachen: topic.php?t=4168&highlight=stabilisatoren&page=4

Vorne dickerer Stabi verstärkt das Untersteuern.
Hinten dickerer Stabi fördert ein Übersteuern (was bei einer Gewichtsverteilung von V/H 61%/39% eh unwahrscheinlich ist)
Durch mehr negativen Sturz vorne und weniger negativen Sturz hinten kann dann noch mehr ein Übersteuern provoziert werden.

Achtung: Die Wirkung des Stabis ist nicht nur die Differenz des Radius, es wirkt die Fläche des Querschnitts.

Ich empfehle mal eine Alpine zu fahren, hab ich schon ausgiebig gemacht: die hat recht dünne Stabis, damit verbunden überraschend viel Seitenneigung für einen Sportwagen - und fährt damit extrem präzise und sauschnell in Kurven.