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Motortechnik, Abgasanlagen und sonstige Performance »
Chiptuning & Leistungssteigerung allgemein
Chiptuning & Leistungssteigerung allgemein
Es gibt keine Software für die DP in der Hinsicht, sondern durch die DP kann man Variablen ändern um mehr Leistung zu erhalten ohne dabei das Material zu überlasten.
Ändern muss man nichts, du fährst halt mit mehr Reserve, wenn man es so ausdrücken will, da die thermische Entlastung ohne Software läuft und dadurch der Lader weniger belastet wird.
Probleme kann es normal keine geben, soweit mein Wissensstand.
Ändern muss man nichts, du fährst halt mit mehr Reserve, wenn man es so ausdrücken will, da die thermische Entlastung ohne Software läuft und dadurch der Lader weniger belastet wird.
Probleme kann es normal keine geben, soweit mein Wissensstand.
Gruß Kevin - Golf7GTI.com Moderator
Golf VII GTI BJ. 2015 Carbon Steel Grey Metallic 180KW 370Nm
8x19"ET50 Borbet LX (Anthrazith/rot) 235/35R19 Hankook V12 Evo²
Discover Media, 4 Türen, Bi Xenon, Climatronic,
Böser Blick, K&N Filter, LED Innenraum, LED TFL, LED RFL, Anklappspiegel mit Upgrade LEDs, viele Codierungen...
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DieBrutt
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Schön erklärt 
Vw Golf GTI 7,5 PP Ez.11/2017. Tornadorot, absolute Vollausstattung, Sommerräder 7,5x18 Et49 Belvedere vom CS, Winterräder BBS Detroit 7,5x18 Et51, KW Street Comfort RMK v/h ~328mm, einige Codierungen, Ansaugung bearbeitet, Pipercross Filtermatte, Turbo Inlet, Turbo Outlet, Silikon Ansaugschlauch, Alu Schaltwippen, Embleme schwarz, Heckwischer clean, TCR AGA ab Kat, DSG Optimierung
was bringt nach APR Stage1 und Downpipe noch eine spürbare Verbesserung? Lohnt sich das APR-Inlet für 249 Euro in meinem Fall?
GTI PP 2016 - DSG - CSGM - Motec UL 8,5x19 - Conti sc7 235/35r19 - Eibach Gewindefedern - APR SW - HJS-DP - CSS ESD
Spürbare Verbesserung erreicht man meiner Meinung nach durch Software, Downpipe und Upgrade-Turbolader. Die Serien-Luftzufuhr sollte bei Stage 1 völlig reichen. Klangmäßig kann man das "Gefühl" noch unterstützen 
Golf 7 GTI Performance, KW gepfeffert V3 (310mm RMK), HG Motorsport Downpipe, EgoX Abgasanlage, HG Turbo Inlet, HG Turbo Outlet Pipe Kit, GFB DV+, R-Rückleuchten
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Moin,
ist es möglich eigentlich Leistungssteigerung von verschiedene Software/Firma anzuwenden? Ich habe mein Stage 1 307ps bei CCT-Motorsport, und nun möchte ich zu Stage 2 APR "umziehen" denn ich finde da weniger Umstände mit TÜV solange ich APR-Teile benutze.
MfG,
ist es möglich eigentlich Leistungssteigerung von verschiedene Software/Firma anzuwenden? Ich habe mein Stage 1 307ps bei CCT-Motorsport, und nun möchte ich zu Stage 2 APR "umziehen" denn ich finde da weniger Umstände mit TÜV solange ich APR-Teile benutze.
MfG,
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 20.04.2024 - 21:45 Uhr von diyd.
devilfighter
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Wenn du jetzt eine Software von APR aufspielen lässt, wird die Software die sich aktuell auf deinem Steuergerät befindet überschrieben.
Verschiedene Datenstände nutzen ist also möglich, aber natürlich nicht gleichzeitig.
Verschiedene Datenstände nutzen ist also möglich, aber natürlich nicht gleichzeitig.
Kann man identifizieren welche Software auf dem Auto aufgespielt ist ?
Also wenn man sich ein APR-Software aufspielt... Kann man dann das dann mittels VCDS oder Autotune sehen von welchem Hersteller die Software ist ? Oder das es ein Custom Map ist ?
Wenn ja geht das bereits schon mit VCDS ?
Also wenn man sich ein APR-Software aufspielt... Kann man dann das dann mittels VCDS oder Autotune sehen von welchem Hersteller die Software ist ? Oder das es ein Custom Map ist ?
Wenn ja geht das bereits schon mit VCDS ?
Mit VCDS habe ich keine Erfahrung. Wenn du mit ODIS aufs Fahrzeug gehst, wird die Identifikation vom Motorsteuergerät angezeigt. Software und Teilenummer, aber nur vom Motorsteuergerät... keine Hardware.
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qwertz1985
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Also mit VCDS kann man nur nachvollziehen das eine neue/andere Software aufgespielt wurde. Von welchen Hersteller die stammt, kann man nicht sehen.
GTI 433PS/520Nm
Wagner Competition LLK, HG Turbo Inlet, ASK Turbooutlet & Outletpipe, Edel01 Downpipe mit Thermoisolierung, DTH ReaperV2 mit Capristo Klappensteuerung, Drehmomentstütze Motor, LM440 IS20 Upgradeturbolader, ProBoost Softwareoptimierung, Eibach Pro-Kit Federn & Stabis, Mfa XP Lite V2, Oettinger Dachspoiler, Teilfolierung, do88 Ansaugung & DSG Wasserkühler, HEL Stahlflex Bremsleitungen, Bartek Druckrohr Drosselk., VWR Catch Can, Rieger Spoilerlippe, Zaero Heckdiffusor
VCDS vorhanden -> PN
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Lutti-TCR
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Zitat geschrieben von Golf7GTIP
ich habe aktuell die Software für Serien-DP, kann ich nach dem wechseln der DP erstmal fahren, oder muss sofort die Software auf die HJS-DP angepasst werden, um weitere Probleme zu vermeiden? Ich weis noch nicht, ob ich die Software vor Weihnachten noch bekomme.
Natürlich kannst Du ganz normal weiter fahren. Vlt. spürst Du etwas Merleistung, vlt. auch nicht. Eine HJS DP ist ja in erster Hinsicht dafür da, weniger Abgasgegendruck als die Serien-DP zu erzeugen. Ganz klar kannst Du so weiter fahren. Dennoch würde ich im Nachgang das Mapping entsprechend anpassen. So ne DP soll ja artgerecht verwendet werden
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Viele Grüße
Lutti-TCR
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Lutti-TCR
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