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gibt es nur als Pro-Kit!

Sorry das ich mich kurz einmische, aber nachdem ich hier ein paar Infos gelesen habe die nicht zu 100% stimmen bzw. falsch verstanden werden könnten, möchte ich kurz ein paar Punkte aufklären die so vielleicht noch nicht richtig verstanden wurden bzw. der ein oder andere falsch verstanden hat bzw. noch nicht wusste (was ein Satz *LOL*).

Von Eibach gibt es für den Golf VII GTI 30/30mm Eibach Pro-Kit Federn und von einem Großhändler von Eibach zusätzlich noch 45/35mm Eibach Sportline Federn, die man nicht direkt über Eibach beziehen kann (natürlich produziert Eibach auch die Eibach Sportline Federn und hat auch das Gutachten für diese erstellt, verkauft werden die Federn aber nur über den Großhändler und an Endkunden über uns Händler wie z.B. auch mich, siehe: http://golf7gti.com/topic.php?t=1855).

Von den gerade genannten Tieferlegungswerten muss man die von Werk aus verbaute Tieferlegung beim Golf VII GTI abziehen, um die effektive (also zusätzliche) Tieferlegung zu ermitteln.

Das wäre bei den Pro-Kit Federn zusätzliche ca. 15/15mm und bei den Eibach Sportline Federn zusätzliche ca. 30/25mm.

Da der Golf VII wie auch schon der Golf VI und Golf V vorne höher ausgeschnittene Radkästen als Hinten besitzt (einfach mal zum eigenen GTI raus gehen und sich das ganze mal von der Seite aus einiger Entfernung ansehen), empfiehlt es sich Eibach Sportline Federn zu verbauen, die diese Differenz durch Ihre leichte Keilform ausgleichen und so in der Regel zu einer optisch gleichmäßigen Tieferlegung führen, also zu einem gleichen Abstand zwischen Reifen und Kotflügel (vorne wie hinten, siehe das offizielle Eibach Foto für die Eibach Sportline Federn):



Bei Eibach Pro-Kit Federn kommt es durch die nicht vorhandene leichte Keilform und die beim Golf VII vorne höher ausgeschnittenen Kotflügel zu einem optischen Hängehintern, was man sehr gut auf dem offiziellen Eibach Foto für die Pro-Kit Federn sieht, siehe:



Und dieses Problem kann man wie gesagt mit Eibach Sportline Federn umgehen, auf Grund dessen diese auch schon beim Golf V GTI und Golf VI GTI zu den meistverbauten Federn zählten und auch immer noch zählen.

Ich hoffe ich konnte bei denjenigen die keine Eibach Sportline Federn für den Golf VII GTI auf der Eibach Homepage finden konnten für etwas Klarheit sorgen und auch denjenigen die den Unterschied zwischen den Pro-Kit und Sportline Federn bisher nicht feststellen konnte, mit den beiden Bildern etwas weiterhelfen.

Was die H&R Federn angeht muss ich noch sagen was wir mit diesen in der Vergangenheit (also beim Golf V GTI und Golf VI GTI) nicht so gute Erfahrungen gemacht haben, sprich hier kam es bei mehreren unserer Kunden auch zu einem optischen Hängehintern (durch die identische Tieferlegung an Vorder- und Hinterachse) und zudem waren die Federn nicht setzfest, was aber das kleinere Übel war.

Danke für die Erklärung

Gerne geschehen und wo wir gerade dabei sind, bitte beim Einbau in einer so genannten "Fachwerkstatt" darauf achten, das die Werkstatt die von VW vorgegebenen Dehnschrauben und Muttern mit Sicherungslack erneuert die bei einem Fahrwerkswechsel erneuert werden sollten, die von VW vorgegebenen Drehmomente anwendet und vor allen Dingen die Schrauben und Muttern nicht im unbelasteten Zustand anzieht, da es dadurch zu einer Verspannung kommen kann die den Wagen a) nicht die Tiefe erreichen lässt die er erreichen könnte wenn der Wagen nicht verspannt wäre und es b) zu den unglaublichsten Knarz- und Knackgeräuschen kommen kann, vom komischen bzw. holprigen Fahrverhalten mal ganz zu schweigen.

@AlexFFM

Wenn das letzte Bild wirklich ein 7-ner mit Eibach ProKit sein soll, dann weiß ich nicht was ich eingebaut habe und dann ist def. meine Gutachten nicht richtig, meiner steht 100% anders da. Gelaufene KM mit den Federn, ca.3000
Nichts zu sehen von einem "Hängearsch" und ich glaube im Leben nicht daran, dass er jemals so stehen wird, wie auf dem letzten Bild von Dir bzw. Eibach.....

@ gti82

Fängt schon damit an das man das Auto für ein Foto erstmal auf ne ebene Fläche stellen sollte Finde alles andere verfälscht irgendwie die Optik.

Ist natürlich immer alles auch von der Ausstattung und dementsprechend dem Fahrzeuggewicht an der Vorder- und Hinterachse abhängig, das Foto das ich gepostet habe ist aber definitiv das offizielle Eibach Produktfoto der Pro-Kit Federn und kannst du dir auch von Eibach bestätigen lassen (also das bei dem Golf VII GTI auf dem Foto die Tieferlegung so ausgefallen ist wie auf dem Foto).

Freue dich das bei deiner Tieferlegung das Resultat auf deinem Bild heraus gekommen ist, die Wahrscheinlichkeit das die Pro-Kit Federn das Bild von Eibach erzeugen ist aber definitiv größer als bei den Sportline Federn, die durch die leichte Keilform einem optischen Hängehintern natürlich mehr entgegen wirken, als die Pro-Kit Federn.

Ich möchte hier auch gar nichts schlecht reden oder machen da ich ja beide Artikel von Eibach im Programm habe und verkaufe, sondern rein darauf hinweisen das man mit den Sportline Federn eine höhere Wahrscheinlichkeit hat keinen optischen Hängehintern zu erhalten (nicht das wir uns da falsch verstanden haben).

Ich denke spätestens auf dem ersten Forumstreffen werden sich Pro-Kit Fahrer von Sportline Federn und Sportline Fahrer von der Tiefe der Pro-Kit Federn überzeugen können und dann entscheiden können, was Ihnen besser gefällt.

Also das was Alex sagt leuchtet mir auch ein und was auch schon seit dem ersten Blick auf den Golf 7 mein Empfinden war, dass er vorne höher als hinten ist! Aber Martin (Beeetle) hat ja die H&R verbaut und sagte mir und schrieb auch schon im Forum das er hinten sowie vorne, die selben Abstände von Fußboden bis Unterkante Kotflügel hat (durch die Nabe gemessen). Er sagte mir die Hängearschoptik kommt durch die Sicke die der Golf 7 hat und wäre eine optische Täuschung! Was nach der Messung von gleichen Abständen ja ne sinnvolle Erklärung wäre.
Aber Alex spricht ja nun von gleichen Abständen zwischen Reifen und Radahauskante, obwohl die Sportline ja schon 10 mm vorne tiefer kommen als hinten!

Nach den Angaben von BlackLab:

Zitat BlackLab:
Hier mal meine Messwerte von Eibach Sportline:
Abstand Koti - Radmitte: VA 33,5 cm, HA 34,5 cm
Tieferlegung nach 300 km: VA 3,5 cm, HA 2,5 cm


fehlen diese 10 mm zum Kotflügel auch, was den Angaben von Alex wiedersprechen!

Was ich vermute ist auch, das durch die 3Türer und 5Türer ein Unterschied entsteht und evtl bei den Eibach eine Keilform noch verstärkt und bei den H&R evtl. sogar den Hängearsch vermeidet! Ich bin mir super unsicher welche ich mir jetzt holden soll! Es soll sich aber zwischen den beiden noch entscheiden!

Ich hab die hier bei Motortalk gefunden... weiss nicht ob die schon gepostet worden sind.

Mir gefällt es ... sehe hier keinen Hängenarsch





Hab mich hier kurz an einem Fake mit den Santiagos versucht:

Auf folgendem Bild sieht man das doch auch wunderbar (einfach mal ANKLICKEN zum VERGRÖSSERN), also das vorne mehr Abstand zwischen Reifen und Kotflügelrand ist als hinten:



Je nach Ausstattung und dementsprechend Gewicht an der Vorderachse kann man mit Federn die nur eine gleichmäßige Tieferlegung an Vorder- und Hinterachse produzieren (z.B. Pro-Kit, oder H&R Federn) Glück haben und der Wagen kommt vorne noch einen Ticken tiefer als von Eibach, oder H&R angegeben und steht dann so da wie man es möchte (vorne wie hinten der gleiche Abstand zwischen Reifen und Kotflügelrand), wenn man auf Nummer sicher gehen will greift man meiner Meinung nach aber lieber zu Federn die vorne 5mm mehr bringen (z.B. Eibach Sportine Federn), denn diese gleichen den vorne höher ausgeschnittenen Radkasten definitiv aus.

Und was das Nachmessen angeht, hier sind so viele Faktoren zu beachten das so gut wie keine Messung zu 100% richtig ist, letztendlich werdet Ihr wie gesagt auf dem ersten Forumstreffen sehen was welche Federn wirklich bringen, wie welche aussehen und wie sehr die unterschiedlichen Ausstattungen zur Tieferlegung beitragen bzw. diese beeinflussen.