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Chiptuning & Leistungssteigerung allgemein
Chiptuning & Leistungssteigerung allgemein
Duisburg
Frage an die Tuner:
Was geht Eurer Meinung nach gefahrlos mit DSG?
Mein Tuner meinte, bis 500 NM wäre kein Problem, da hätte er schon mehrere Golf R gemacht, wovon einer schon seit 70.000 km ohne Probleme fährt.
Hmm, wäre ja schön, aber kann ich irgendwie nicht glauben, obwohl der Mann wohl echt Ahnung sowie etliche Jahre Erfahrung hat.
Was geht Eurer Meinung nach gefahrlos mit DSG?
Mein Tuner meinte, bis 500 NM wäre kein Problem, da hätte er schon mehrere Golf R gemacht, wovon einer schon seit 70.000 km ohne Probleme fährt.
Hmm, wäre ja schön, aber kann ich irgendwie nicht glauben, obwohl der Mann wohl echt Ahnung sowie etliche Jahre Erfahrung hat.
Golf GTI, Pure White, 4-türig, DSG, 18" Austin, Discover Pro + Dynaudio, DCC, ACC, NSW, Licht- und Sicht Paket, Spiegelpaket, Parklenkassistent, Xenon mit LED-TFL und KFL, abgedunkelte Scheiben hinten
APR Stage I 311 PS / 500 NM
APR Stage I 311 PS / 500 NM
Zitat geschrieben von micsto
Frage an die Tuner:
Was geht Eurer Meinung nach gefahrlos mit DSG?
Mein Tuner meinte, bis 500 NM wäre kein Problem, da hätte er schon mehrere Golf R gemacht, wovon einer schon seit 70.000 km ohne Probleme fährt.
Hmm, wäre ja schön, aber kann ich irgendwie nicht glauben, obwohl der Mann wohl echt Ahnung sowie etliche Jahre Erfahrung hat.
Du bist witzig
Gefahrlos mit 500 NM die Wellen verknoten
Wenn ich das richtig verstanden habe ist das Ölbad DSG bis 350 NM vorgesehen
Das es da Reserven gibt ok
Aber 500 NM ohne Gefahr und dann mit ner Haltbarkeit von über 50.000 km
Zitat geschrieben von happytiger
Du bist witzig
Gefahrlos mit 500 NM die Wellen verknoten
Wenn ich das richtig verstanden habe ist das Ölbad DSG bis 350 NM vorgesehen
Das es da Reserven gibt ok
Aber 500 NM ohne Gefahr und dann mit ner Haltbarkeit von über 50.000 km
Die Aussage hat mich ja auch gewundert, deshalb ja hier die Frage an die Tuner...
Golf GTI, Pure White, 4-türig, DSG, 18" Austin, Discover Pro + Dynaudio, DCC, ACC, NSW, Licht- und Sicht Paket, Spiegelpaket, Parklenkassistent, Xenon mit LED-TFL und KFL, abgedunkelte Scheiben hinten
APR Stage I 311 PS / 500 NM
APR Stage I 311 PS / 500 NM
Das DSG wird doch auch im neuen GTD verbaut, und der hat glaube ich, schon mal 380NM.
Zitat geschrieben von DonBlech
Das DSG wird doch auch im neuen GTD verbaut, und der hat glaube ich, schon mal 380NM.
Irgendeiner auf MT meinte mal, dasss im GTD eine modifizierte Version verbaut wird, keine Ahnung ob das stimmt...
Golf GTI, Pure White, 4-türig, DSG, 18" Austin, Discover Pro + Dynaudio, DCC, ACC, NSW, Licht- und Sicht Paket, Spiegelpaket, Parklenkassistent, Xenon mit LED-TFL und KFL, abgedunkelte Scheiben hinten
APR Stage I 311 PS / 500 NM
APR Stage I 311 PS / 500 NM
Abt wird demnächst wahrscheinlich anbieten:
GTI 270 PS Stage 1
GTI 310 PS Stage 2
Leider noch keine Drehmomentangaben.
Für den Performance sind sie noch am entwickeln.
Quelle: http://www.abt-sportsline.de/v...ortechnik/
GTI 270 PS Stage 1
GTI 310 PS Stage 2
Leider noch keine Drehmomentangaben.
Für den Performance sind sie noch am entwickeln.
Quelle: http://www.abt-sportsline.de/v...ortechnik/
Gruß Bernd
169 kW - HS - Tornadorot - DCC - Assistenz/Spiegel Paket - Discover Pro - Dynaudio - Car Net - NSW - Austin - Dijon - Rear Assist - usw....
Bestellt am 06.05.2013 --> Geliefert am 27.09.2013 -- In Planung für 2015 --> Seat Leon Cupra 280 mit Performance Pack
169 kW - HS - Tornadorot - DCC - Assistenz/Spiegel Paket - Discover Pro - Dynaudio - Car Net - NSW - Austin - Dijon - Rear Assist - usw....
Bestellt am 06.05.2013 --> Geliefert am 27.09.2013 -- In Planung für 2015 --> Seat Leon Cupra 280 mit Performance Pack
Hi
Habe in der Technik- und Preisliste auf Seite 15 gelesen, dass das DSG für Drehmomente bis 350 NM
ausgelegt ist. Habe selber den Normalen mit HS bestellt in der Hoffnung, dass der Handschalter mehr aushält.
Für den Aufpreis zum Performance, bekommt man bei Abt 50 PS mehr und das Drehmoment muss vielleicht nicht elektronisch begrenzt werden wie beim DSG. Klar ist XDS toll für die Beschleunigung aus der Kurve.
Hatte ich mal im Audi und es war klasse.
Ich persönlich möchte bessere Beschleunigungs- und Elastizitätwerte erreichen und dafür braucht man Drehmoment.
Schöne Pfingsten
Habe in der Technik- und Preisliste auf Seite 15 gelesen, dass das DSG für Drehmomente bis 350 NM
ausgelegt ist. Habe selber den Normalen mit HS bestellt in der Hoffnung, dass der Handschalter mehr aushält.
Für den Aufpreis zum Performance, bekommt man bei Abt 50 PS mehr und das Drehmoment muss vielleicht nicht elektronisch begrenzt werden wie beim DSG. Klar ist XDS toll für die Beschleunigung aus der Kurve.
Hatte ich mal im Audi und es war klasse.
Ich persönlich möchte bessere Beschleunigungs- und Elastizitätwerte erreichen und dafür braucht man Drehmoment.
Schöne Pfingsten
LG VW_Fahrer
GTI 08/13
GTI 08/13
Moin.
Der GTI (ohne PP) hat das XDS an Bord. Der PP hat die VAQ.
Grüße...
...Martin.
Der GTI (ohne PP) hat das XDS an Bord. Der PP hat die VAQ.
Grüße...
...Martin.
Beide Varianten haben XDS.
Das DSG hält mehr Drehmoment aus, wie die Kupplung beim Schalter. Die Begrenzung vom DSG wird beim Tuning aufgehoben.
Das DSG hält mehr Drehmoment aus, wie die Kupplung beim Schalter. Die Begrenzung vom DSG wird beim Tuning aufgehoben.
Moin.
Beide Varianten haben XDS.
Sicher? Wenn ja --> wusste ich nicht. Verstehe ich dann aber auch nicht, warum dann die Elektronik doppelt eingreifen sollte!?
Grüße...
...Martin.
Zitat geschrieben von ecki76
Beide Varianten haben XDS.
Sicher? Wenn ja --> wusste ich nicht. Verstehe ich dann aber auch nicht, warum dann die Elektronik doppelt eingreifen sollte!?
Grüße...
...Martin.
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