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Find ich gut

Meine Tendenz geht auch eher zu nem Handschalter. Bisher konnte ich aber nur DSG Probefahren. Handschalter folgt in den nächsten 2-3 Wochen.

ja, ist geschmackssache. ich mag auch den HS eher, so spüre ich das Auto besser. und im Winter macht ja auch mehr spass. aber jedem das seine. Ausserdem ist es sparsamer und kostet weniger.

...jetzt ist auch die Außentemperatur wieder Getriebe freundlicher.

na ja, morgens ist immernoch knapp über 0°C

was machen eure Getriebe? meins lässt sich jedenfalls ganz gut schalten (warm top, kalt geht gerade so), nur hin und wieder kratzt bzw. die Zahnräder melden sich kurz - dass die noch da sind ! Laufleistung bis jetzt 6000km.

ich will ja nix sagen aber wie schafft man das? ich fahre mit meinem vater zusammen einen z3 mit mittlerweile 250 000 km ...1 getriebe 1 kupplung und man hört und merkt nix von irg einem verschleiß

Bei 250000km hört und spürt man beim Golf auch nix mehr. Umgekehrt habe ich
auch bei BMW noch kein neues Getriebe gefahren, das nicht etwas knochig ge-
schaltet hätte.

Will sagen: einfach etwas abwarten, das wird immer besser.

Ich habe sogar den Eindruck, je schonender man das Getriebe behandelt, umso
länger dauert die Einfahrzeit.

Ähhmm, wir fahren auf der Rolle auch "über Nacht konditionierte" Fahrzeuge bei -7° -> 50% Luftfeuchte.

Ich merke dort, das ein DSG ein wenig Probleme hat, weil Öl zu kalt. Aber ein HS? Fährt sich dort leicht anders, aber in meinen Augen wundere ich mich über eure "Getriebefreundliche" Temperatur beim "HS".

Ich erkenne zumindest nicht "wirklich" einen Unterschied vom gleichen Fahrzeug mit HS bei:
TÜV mit 22° Konditionierung zu TÜV (Kaltabgas) bei -7°C Öltemperatur/Umgebungstemperatur.

hab ich auch gehört, man soll ruhig etwas ruppiger schalten, wichtig: das Getriebe muss warm sein.

...also bei meinem 5er-GTI hat sich das Getriebe auch über die Laufleistung nicht spürbar in der Haptik verändert.

Daher sehe ich ein Einlaufen des Getriebes auch eher skeptisch entgegen.