Loginbox

Hier ist mal ein Crashtest des GTI.
Erstaunlich finde ich wie viele Plastikkleinteile da durch die Luft fliegen...

Ich finde erschreckend wo das linke Vorderrad endet... quasi im Fußraum des Fahrers.

Die Amerikaner. Die fahren wahrscheinlich oft gegen Hausfassaden die nicht nachgeben.
Wäre interessant zu wissen, wie schnell der war.
Vielleicht dient es dem Fußgängerschutz. Könnte eine Erklärung sein,
weshalb das Plastik so splittert.
Oder, der Grund warum der GTI nur 1351Kg in der Basis wiegt.

Naja ist mir alles egal! Ob Teile rumfliegen oder ob die Felge mir entgegenkommt. Wenn ich dabei wieder lebend raus komme ist mir das Schnuppe!

Dass es die Felge so weit nach hinten schiebt finde ich nicht verwunderlich. Ist ja nur ca. 20 cm überlappung gegen ein absolut starres Hindernis.
Aber seht euch mal die C-Säule ab sec 13 an. Sogar die bekommt eine Falte.
Schon wirklich erstaunlich was da alles an Zeug aus dem Motorraum rausfliegt.

Sieht doch richtig gut aus. Das Rad reißt ab und wird nach außen abgeleitet. Dringt nicht ins Innere. Fußraum bleibt intakt. Selbst die Batterie fliegt als ganzes davon und nicht dem Fahrer auf den Schoß.

Das mit der Batterie ist auch so gewollt, damit bei einem Rettungseinsatz z.B. die Airbags nicht mehr auslösen können... aber alles in allem sieht das sehr gut aus. Ich denke das war ein normales Innenstadt Tempo um die 40 km/h.

Die Geschwindigkeit beim Small Overlap Test beträgt 40 mph. Das sind 64 km/h... .

Der Golf GTI hat diesen Test ja mit "Good" also mit der besten Note abgeschlossen....das ist schon beruhigend.

Ich finde das bissl erschreckend wie der Kopf genau zwischen den Airbags "durchtaucht". Mich würde das Ergebnis dieses Tests mal interessieren, quasi was dem Fahrer alles passiert ist.

Wenigstens kann man sich hier mal grob vorstellen was mit so einem Auto passiert, wenn man mal mit 80, 100 oder gar 120 ein Hindernis erwischt...

Ihr dürft dabei aber nicht vergessen, dass das Hinderniss in diesem Crashtest keinen millimeter nachgibt.

Also wenn du nicht gerade mit den hier 64 km/h in eine Hauswand fährst, hat du immer ein nachgebendes Hindernis und "leichtere" Schäden.

Könnte mir gut vorstellen, dass man den Unfallschaden auf 100+ km/h umrechnen kann, wenn das Hindernis nachgibt. Fährt man z.B. mit der selben Geschwindigkeit auf ein anderes Fahrzeug auf, welches einem nicht gerade mit eigener geschwindigkeit entgegen kommt, dann hat dieses ja auch noch eine Knautschzone und wird ein paar meter verschoben. Beides nimmt Energie auf.

Haben wir keinen im Forum der in der Branche sein Unwesen treibt und die Crash-Test bisschen beschreiben kann? Hab schlicht keine Lust mich durch 30 Wiki seiten zu lesen.