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Vor allem fährt man es relative selten bzw. ich zumindest. Wann hat man mal die Möglichkeit 4-5 km wirklich freie Bahn zu haben.

Allerdings finde ich es schon "wichtig", wie viel er wirklich fährt. Kenne es von meinem 4 .:R
272 lt. GPS ( gaaaaaaaaaaaaaanz viel Anlauf und vorher schon einige km top speed gefahren ) und rechts war ein neuer passat 3.6.
Leider hat seiner abgeregelt und ich bin dran vorbei Sein Blick, unbezahlbar.

Genau wie die ganzen A6, 3er BMW,... Fahrer. Nervt die schon wenn so eine "Bastelbude von Golf 4" bei 230 noch hinten drin sitzt und kann

Mit 250 sollte man aber schon die meisten "normalen" Vertreterwagen hinter sich lassen

Weiss jemand von euch wie sich eine Tieferlegung auswirkt (langsamer,schneller, stabiler) ? Ich habe vor einiger Zeit die H&R Federn eingebaut...

Es sind 254...

Was ein wenig Aerodynamik ausmacht zeigt z.B. eine E-Klasse als Coupe. Diese erreicht mit 204PS schon 250 Km/H oder
eine A3 Limo. Die schafft mit lediglich 180PS schon 242 Km/h.

Also meiner geht ab 240 digi Tacho kaum noch. Also TopSpeed auf der Geraden wird er nicht erreichen... Mein TSI streut sicher nach unten

OK, die Angabe hat sich durch das Facelift geändert. Kann mich noch an den Supertest des VFL-Modells in der Sport Auto erinnern, da waren es 244 km/h für den RS mit 250PS. Das ändert aber dennoch nichts an der Tatsache, dass ich 250 km/h Topspeed bei einem (aerodynamisch eher ungünstigen) Kompaktwagen schon als sehr guten Wert erachte.

Rechnerisch ergibt sich ja bei zugrunde legen der folgenden Parameter folgender Leistungsbedarf (Angaben aus dem SportAuto Supertest Ausgabe 8/2013):

A = 2,21 m²
cW = 0,32
M (Luft) = 1,2041 kg/m³ (in Meereshöhe bei 20° C)
M (Fahrzeug inkl. 150 kg Beladung) = 1.540 Kg
cr = 0,013
V = 250 km/h bzw. 69,44 m/s

P = (((1/2*(2,21*0,32)*1,2041)*(250/3,6)²) + (1.540*9,81*0,013))*(250/3,6) = 156.228 W = 156.228 KW = 212,27 PS

Der GTI muss also ca. 212 PS Radleistung liefern, um in Meereshöhe bei 20°C und ebener Strecke "echte" 250 km/h zu erreichen.

Geht man von einem Wirkungsgrad des Antriebsstranges von ca. 90% aus (erscheint mir bspw. aus http://rototest-research.eu/po...artsID=142 realistisch) erhält man eine benötigte Motorleistung von ca. 235,85 PS (= 212,27 PS / 0,90).

Da in diesem Bereich die meisten gemessenen Serien-GTI's liegen, kann man die 250km/h schon als absolute Höchstgeschwindigkeit betrachten, die aber jeder GTI mit Nennleistung erreichen sollte.

Ich bin mal echt gespannt, wenn im Oktober der VIIer GTI meiner Freundin da ist und er eingefahren ist. Dann werde ich mal einen Vergleich mit GPS-Speed machen. Entweder schwindeln die 6er GTI Tachos wesentlich mehr oder der 6er GTI ist in Sachen V-Max tatsächlich nen Tick schneller. Denn mein 6er GTI wird lt. Digitaltacho in der MFA bei 262km/h abgeregelt, viel Anlauf braucht er dafür auch nicht. Felgen sind 19" Zoll Detroit-Nachbauten, außer Fahrwerk und Felgen ist er Serie, gemessene Leistung auf der Rolle gute 236PS.

Bei meinem 6er Edition 35 stand bei Tacho 266 (mehr ging nicht) lt. GPS 251 Sachen zu Buche. Den 7er habe ich noch nicht getestet, da noch in der Einfahrphase.

Ähnliche Werte wie bei meinem GTI, auch mit 19" Detroit Repros und auch mit 2 Türen.
Nur eben nicht mit Handschalter, sondern in meinem Fall, mit DSG.
KW dürfte ähnliche Tiefe haben, wie meine Eibach Federn.
Auf der Rolle hatte meiner übrigens 230 PS, bei 3500 KM.
Inzwischen bei 28000 Km sollte er auch so bei 235 - 240 PS sein.
Mein höchster Wert in der MFA waren aber 259 Km/h
Sollte im echten Leben so zwischen 245 und 250 Km/h sein.
Mit den 18" hat er übrigens noch 266 (MFA) geschafft.

Ist mir aber übrigens auch relativ Wurst, ob nun der 7er (oder irgend ein anderes Auto) schneller oder langsamer ist.
Top Speed ist eh nicht mehr so wichtig, wichtiger finde ich, dass das Gezücht schönen Durchzug hat und die Leistung gut anliegt und das ist meiner Ansicht nach, sehr vorhanden
Wenns kein GPS geben würde, würde auch keiner jammern, wenn sein Auto auf dem Tacho erreicht, was der Hersteller verspricht.
Ist doch nett, wenn ein paar Pferdchen mehr da sind und der Hobel ein paar Km mehr läuft, denn bezahlt hab ich für 240 Km/h, in meinem Fall, durch das DSG, sogar nur für 238 und die sind auf jeden Fall locker möglich

Hat hier niemand Erfahrungen gesammelt? Problem war und ist ja dass das Heck beim starken Bremsen "nervös" wird hat sich das gelegt bei denjenigen mit Tieferlegung? Hatte bisher selber nicht die Möglichkeit dies zu testen...

Ja, das Thema ist bei mir mit den HR vom Tisch. Das nervöse Heck ist fast völlig weg...