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Hm, das finde ich auch hoch. Über 110° habe ich nur mal im Hängerbetrieb bei konstant 100 km/h geschafft.

Ist das beim 7ner eigentlich gewollt das die Öltemperatur selbst bei gemütlichen Stadtfahrten schon über 104 Grad beträgt? Bei meinem A45 bekomme ich selbst bei Dauerlast nicht oder nur äussert selten höhere Temperaturen angezeigt.

Mir ist bewusst das das Öl wohl 140 Grad mitmacht...

So viel ich mitbekommen habe ist dies beabsichtigt und solange der Motor vom 7er es länger mit macht wie der vom 6er unterstütze ich das auch

Okay! Hatte mich nur gewundert warum das Öl beim rumcruisen schon "so" warm wird. Wenn das aber so beabsichtigt ist, ist das natürlich in Ordnung.

Denke so lange es unter Last nicht wesentlich wärmer wird, solls doch machen was es will

ist beabsichtigt, wegen Kondensat.

Die etwas höhere Öltemperatur hängt sicherlich auch mit dem Wegfall des Auspuffkrümmers zusammen. Durch die Abgassammlung im Zylinderkopf ist dieser thermisch höher belastet. Die bisher erreichten Temperaturen stellen ja auch noch kein Problem dar, wobei an den Stellen wo die Haupterwärmung stattfindet noch einmal ein paar Grad draufkommen.

...das Thema Kondensat kenne ich zumindest vom 5er-GTI.

Hier hatte jeder Bedenken das die Kopfdichtung defekt ist, wenn im Winter oder bei Fahrten ohne höheren Drehzahlen sich dieses am Öldeckel ansammelte.

Meine Öltemp. war auf der Urlaubsrückreise mit ganz kleinem Anhänger, konstant 120 km/h und Außentemperatur um 29°, auch dauerhaft um 112°, +- 3°.

man hat die Öltemperatur so ausgelegt, dass sie knapp über 100°C ist, damit der Wassereintrag im Öl sicher verdampft und nicht zurückbleibt. Das Öl bleibt dadurch länger "frisch" und schützt den Motor somit besser. Mit intergriertem Abgaskrümmer hat es wenig zu tun, eher die erhöhte Ölmenge von 5,7l erklärt das Funktionsprinzip.

Auf den Großglockner rauf hatte ich kurz mal 117 Grad Öltemperatur stehn. War ziemlich viel Verkehr, ein paar Autos überholen und dann wieder bei den nächsten hinterherbummeln,.....