Loginbox

KW ist ein Hersteller der auch nur mit Wasser Kocht, übertrieben teuer und es steckt auch nicht viel hinter außer bei mir mit Quitschenden Dämpfern im CS.
Und dann sag uns mal, was du für ein Fahrwerk drinnen hast, in deinem Bilderbereich steht nur was von 25mm Federn und da kann am sicher keinen Sturz einstellen.
Und mal ne super Aussage von KW, was die Tiefen Fahrwerken von Pfefferbetrifft, war auch interresant, Wir verkaufen die Fahrwerke nicht selber da wir nicht die Porbleme haben wollen mit den Tiefen Fahrwerken.Also das ist schon ein Armutszeugnis von KW die die Teile ja herstellen und an Pfeffer verkaufen. Wenn die nicht mal von ihrem eigenen Produkt überzeugt sind sagt das schon alles.

Oh ja KW ist so super.

Du hast deine Meinung, ich bin im Stande Dir die zu lassen.

Was in meinem Bilderthread steht spielt hier keine Rolle, da ich nicht glaube das DU weißt was ich sonst fahre.

FAKT ist, das ich sehr viele auf der Rennstrecke kenne die CS fahren und seit Jahren äußerst zufrieden sind. Des Weiteren kenne ich einige gute Tuner und Motorsportfirmen die auschließlich KW vertreiben. Vom Competion Fahrwerk mal ganz abgesehen.



Völlig verständlich, wenn ich Performance Teile verkaufen will, lass ich die Finger von mega tiefen Fahrwerken, das ist Show and Shine, mehr nicht.

Jungs es ist langsam gut glaub ich. Klärt eure Differenzen doch per PN

Wieso, wenn man sachlich darüber sprechen kann ist es hilfreich, das muss der Kollege nur lernen.^^

Hier geht es um Gewindefahrwerke, welche Epfehlungenund Erfahrungen usw.
Und ich kenne jemanden, der wiederum jemanden kennt, der wiederum jemanden aderes kennt und die sageg KW ist nicht das Top Fahrwerk wie es scheinen soll.

Und ich habe dich gerade gefragt welches Gewindefahrwerk du verbaut hast bekommt man eine Sachliche Antwort von dir? Nein? warum auch, aber andere sollen immer schön lernnen.

Ich bin raus ich habe meien Empfehlung abgegeben.mfg

Reine Polemik und keine Sachliche Disskusion, versuchs noch mal. Ist gar nicht schwer.

edit:

Dann erklär mir mal was meine Fahrzeuge damit zu tun haben?

nichts, meine Meinung habe ich mir über die letzten Jahre und durch Kontakt mit Leuten auf der Nordschleife gebildet, die diese Fahrwerke über mehrere 100 Runden getestet haben.

Und wenn Firmen wie Rader damit arbeiten und Manthey Racing ebenfalls , bin ich davon überzeugt.

Du darfst aber bei deiner ganzen Erfahrung hier nicht vergessen, das Firmen wie Raeder (falls du die meinst), andere Möglichkeiten und vor allem andere Anforderungen an ein Fahrwerk haben, wie ca 98% der Leute die hier im Forum sind !
Daher sind deine Erfahrungen ja schön und gut, helfen hier aber glaube keinem so wirklich weiter.

Die meisten hier wollten ein Fahrwerk, damit man etwas tiefer kommt und sich das Fahrverhalten im täglichen gebraucht eines normalen Autofahrers verbessert, der nicht jedes WE auf irgendeinem Ring fährt.
Und die Leute wie du die sowas machen, die brauchen auch glaube ich keine Erfahrungen zu Fahrwerken, weil sie sich da eh schon auskennen sollten.

Daher jedem das seine...

also kann ich beim XTA noch den Sturz verstellen ( ABER NUR VORNE ?? ) und beim XA nicht ?!

Das KW Var. 2 möchte ich nicht haben, da Edelstahl nicht alles ist auch gemessen am Preis...

KW Variante 1
H&R Monotube
ST XA oder XTA

Es soll 8,5*19 ET 45 verbaut werden und es soll schön tief gehen max. 70mm ! Denn ich muss auch noch halbwegs fahren können !


Vielleicht hat jemand Bilder von den Fahrwerken beim 7er GTI mit maximaler tiefe...

Genau...beim XTA kannst du vorne den Sturz noch verstellen und hast einen etwas kürzeren Dämpfer als beim XA.
Wenn du so 70mm tiefer willst mit den genannten Felgen würdest du dir durch den Sutz vorne evtl schonmal die Arbeiten an dem Kotis sparen.
Und hättest auch noch etwas an Restgewinde, was beim V1 und beim normalen H&R wohl nicht so wäre.

Ich gebe dir da schon in gewisser Weise Recht. Mir ging es auch weniger darum MEINE Erfahrungen anzupreisen, sondern mehr um die Richtigstellung, das ein KW Fahrwerk ein KW Fahrwerk ist und eben kein ST.

Hier wurde so getan, als wäre ein ST Qualtitativ dem CS gleichzusetzen und das ist falsch, wie Ingo auch bestätigte.

Wer Performance braucht kommt an den CS nicht vorbei.

Wer ein anderes Fahrprofil hat, braucht nicht mit Kanonen auf Spatzen zu schießen und kann sich auch ein günstigeres Fahrwerk kaufen.


Also jedem das seine, man sollte nur wissen was der Markt bietet und seine Anforderungen klar definieren.


Siehst und wenn man sachlich diskutiert geht sowas auch vernünftig aus;)