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Hey zusammen,
bin grad dabei mein bisheriges Gewindefahrwerk rauszuschmeisen und ein KW zu verbauen.
Nur weis ich nicht, für welches ich mich entscheiden soll. Der Verkäufer sprach beim V3 von "noch Restkomfort vorhanden" und "eher weich". Diese Aussagen verwirren mich, da das Fahrwerk ruhig eher hart abgestimmt sein kann, obwohl es im moment eher Alltagsauto bzw. Freizeitauto ist, jedoch ab un zu auf der Nordschleife gefahren wird.

Schon mal vielen Dank

Da stellt sich doch die Frage was soll das neue Gewindefahrwerk besser können als das Alte? Somit könnte man vielleicht einen Vergleich in Betracht ziehen.

Beim KW Gewindefahrwerk Variante 3 inox lässt sich ja die Zug- und Druckstufe einstellen. Das ist interessant für verschiedene Rennstreckenprofile. So wie du schreibst ist es mehr ein Alltagsauto und wirst die für dich optimale Einstellung finden und nie wieder etwas verändern. Da musst du wissen ob dir dies 700€ mehr wert ist. Ich hatte in meinem Audi damals ein V1 verbaut und voll zufrieden. Hätte ich jetzt im GTI nicht das DDC wäre meine Wahl sicher wieder auf das V1 gefallen.

Habe im moment das Gewindefahrwerk von IS-Racing mit uniball domlagern verbaut, aber die domlager machen geräusche, als dass die ganze achse locker wäre. Das die geräusche machen, war mir klar, aber das ist übertrieben. Und wenn ich jetzt nochma ans fahrwerk gehe, mache ich es gleich richtig, daher kommt V1 eigentlich nicht in frage.

Und bei KW klappern die Uniball-Domlager nicht?

Die Domlager gibt es bei unseren Fahrzeugen nur beim Clubsport und bis jetzt klappern die bei unseren Fahrzeugen nicht.

Weder bei unserem Seat Cupra, noch bei diversen Scirocco R etc.

Beim Golf 7 haben wir noch keins verbaut sollte sich aber genauso verhalten.

Doch, machen sie auch, aber 1. werde ich diese wahrscheinlich nicht nehmen im moment, sondern erst mal die normalen und 2. habe ich gemeint, dass die von IS entweder kaputt sind, oder einfach nur müll. Habe ja den vergleich angestellt mit lockeren achsen, so hören sich uniball domlager nicht an. Wie gesagt, dass ein poltern oder klopfen entsteht is klar, und auch logisch, aber nicht in diesem ausmaß.

Wie gesagt bei unseren Fahrzeugen hörst du sie kaum bis gar nicht

Probefahrt im Renn Cupra, kein Problem

also meine IS Domlager poltern auch aber immer noch leiser als die vom KW clubsport in meinem 6er, und vor allem bei 2 grad negativ Quitscht nichts, beim Clubsport schon war echt nervig KW hat zwar 3 mal die Dämpfer getauscht aber nicht in den griff bekommen. Man sah an der kolbenstange richtig das eine seite plank war im breich der Dämpferdichtung die andere seite matt, wenn ich die kolbenstange ein wehnig verdreht habe war 50km ruh dann fing es wieder an mit Quitschen.

Kann mir jemand genau erklären was das genau klappert oder wie es dazu kommt?

Ok, wo kann man den cuprC Probe fahrn?!