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Höchstgeschwindigkeit Topspeed Vmax GTI
MrBoogie82
Ich konnte meinen bislang nicht wirklich ausfahren. Einmal bei 243 abbrechen müssen. Ging an sich schön zügig bis dorthin. Diese Nacht von Nürnberg heimwärts mit Gefälle ab 220 sehr schleppend und bei 239 hab ichs aufgegeben weil dann auch bald die Ausfahrt kam. War schon mächtig enttäuscht.
Pfullendorf
Zitat geschrieben von Driver of GTI
Traut man sich ja gar nicht seine eigenen Werte reinzuschreiben
Paar Tage in München gewesen und die Gelegenheit gehabt öfters auszufahren,bei 252km/h lt. GPS,Digitaltacho 259 km/h und 5800 U/min kam immer die Schranke
Genau diese Werte habe ich bei meinem auch. bis dahin geht es recht easy und dann kommt der Riegel. Mehr geht nicht, auch nicht bergab
MfG Martin
Ich bin hier im Forum nicht mehr tätig und daher auch als Moderator auch nicht mehr erreichbar.
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Kann ich genau so ebenfalls bestätigen!
Aber nur mit meinen 17er Brooklyn..
Mit den 18er OZ kam ich nie über 256 digital Tacho
Aber nur mit meinen 17er Brooklyn..
Mit den 18er OZ kam ich nie über 256 digital Tacho
Gruß Dennis
Volkswagen Golf 7 GTD (184 PS) 7-Gang DSG
ab dem 03.12.2017 | 0.000 km | Ø 0,0l / 100km
Ex Golf 7 GTI Besitzer
Volkswagen Golf 7 GTD (184 PS) 7-Gang DSG
ab dem 03.12.2017 | 0.000 km | Ø 0,0l / 100km
Ex Golf 7 GTI Besitzer
2.0
Und mit 19" _sieht_ es noch schlechter aus
Dass er aber bis zum Begrenzer "recht easy" läuft, kann ich leider nicht glauben. Dann hat edi40 wohl einen anderen GTI als alle anderen...
Dass er aber bis zum Begrenzer "recht easy" läuft, kann ich leider nicht glauben. Dann hat edi40 wohl einen anderen GTI als alle anderen...
BlackLab
das ist der Vorteil des Handschalters, wo der 6. ein "Fahrgang" ist, also viel kürzer als beim DSG. Daher wohl auch die Aussage "recht easy"...
Ich habe das Gefühl bis 240 gehts gut, dann wird es zäh und bei 259 regelt er spürbar ab.
Ich habe das Gefühl bis 240 gehts gut, dann wird es zäh und bei 259 regelt er spürbar ab.
Zitat geschrieben von 2.0
Und mit 19" _sieht_ es noch schlechter aus
Dass er aber bis zum Begrenzer "recht easy" läuft, kann ich leider nicht glauben. Dann hat edi40 wohl einen anderen GTI als alle anderen...
Ob Du das nun glaubst oder nicht soll Dein ureigenstes Problem bleiben
mein GTI ist jedenfalls von der Stange, nix besonderes ... gut, "recht easy" ist natürlich keine genormte Definition ... sei's drum, es ist in etwa so wie BlackLab es beschreibt. Der 6. Gang bringt beim HS noch spürbaren Vortrieb. Wie es beim DSG ist weiß ich nicht, hatte noch keinen DSG im Bereich Vmax.
ich habe aber mal ein Video angehängt, welches in etwa meine Empfindungen von der Performance des Performance widerspiegelt (geht bis 259 und hört dann einfach auf; ist nicht mein GTI, da ich dazu neige während ich fahre selbst keine Aufnahmen zu machen; ) )
0-259 GTI PP
MfG Martin
Ich bin hier im Forum nicht mehr tätig und daher auch als Moderator auch nicht mehr erreichbar.
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Zitat geschrieben von BlackLab
das ist der Vorteil des Handschalters, wo der 6. ein "Fahrgang" ist, also viel kürzer als beim DSG. Daher wohl auch die Aussage "recht easy"...
Ich habe das Gefühl bis 240 gehts gut, dann wird es zäh und bei 259 regelt er spürbar ab.
Habe ich auch den Eindruck bis ca 240 zügig und dann geht dem Gti die Luft aus. Ich hatte mit meinen 18" Winterfelgen und um die 10°C mal bergab 261 km/h aufem Digitaltacho das ist bist jetzt aber das höchste was ging
Golf 7 Gti Performance - Tornadorot- 19" Santiago - H&R 45mm Federn - 5-Türer - DSG - Leder Vienna - DCC - Discover Media Pro - Spielgelpaket - Soundsystem Dynaudio Excite - Rückfahrkamera - usw.
Bochum
Was erwartet ihr denn von 230Ps? Es ist schon erstaunlich, wie gut der bis 240 geht.
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Zitat geschrieben von edi40
Der 6. Gang bringt beim HS noch spürbaren Vortrieb. Wie es beim DSG ist weiß ich nicht, hatte noch keinen DSG im Bereich Vmax...
Ich persönlich habe auch den Verdacht, dass der HS in Richtung Vmax
schneller ist.
Eigentlich kann das aber nicht sein, da der DSG im 5. Gang in etwa die
selbe Übersetzung fährt wie der HS im 6. Gang und der minimal schlech-
tere Wirkungsgrad des DSG nicht wirklich spürbar sein sollte...
Gruß Flo
GTI CS DSG Belvedere 2016
GTI CS DSG Belvedere 2016
Also bis 220/230km/h kann ich bestätigen das es immer recht zügig geht allerdings wird er dann spürbar langsamer bis V-Max,aber ist vollkommen ausreichend für den Serienbetrieb
11/2013-10/2015: GTI Performance CSGM 3-Türer,Schalter,Pano,Navi,Dynaudio,STHZ...
seit 11/2020 2016er GTI Performance Pure White,5-Türer,Schalter,Pano,Navi,Dynaudio,STHZ,HJS,Sachs Performance, Remus ab KAT....
seit 11/2020 2016er GTI Performance Pure White,5-Türer,Schalter,Pano,Navi,Dynaudio,STHZ,HJS,Sachs Performance, Remus ab KAT....
| Höchstgeschwindigkeit Abregelung deaktivieren? | Forum: VCDS Codierung | Autor: Ritter | Antworten: 1 |
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