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Danke. Wieder etwas dazugelernt. Das dolle ist das ich genau diese Anleitung der
Werkstatt beigelegt habe. Ob die danach vorgegangen sind weiß ich natürlich nicht.
Habe eben festgestellt das es auch knarzt wenn ich im Stand das Lenkrad einschlage.
Aber nur nach rechts. Andere Richtung alles ruhig. Bei höher Geschwindigkeit wird das
Geräusch leiser

Vorn oder hinten?

Vorne. Wie oben beschrieben knarzt es schon im Stand wenn ich das Lenkrad komplett einschlage

Das hört sich für mich sehr nach Domlager an. Das Problem mit Knarzgeräuschen im Stand haben/hatten einige Golf 7, meiner auch. Nach 9000 km wurden sie gewechselt und bisher (28000 km) ist Ruhe. Lass das mal vom überprüfen.

Wenns das Domlager ist kann das nur beim Einbau beschädigt worden sein. Hab gerade mal 700 km runter.

Ich habe gerade mal in meinen Fahrzeugschein nachgesehen hinsichtlich der Achslasten...

VA 1050 / HA 880

Die Eibach Sportline gibt es nur bis max. Achlast VA 1040, richtig?

Als Alternative stehen dann wohl nur H&R (35/35) oder IS-racing (40/40) zur Verfügung, oder?

Ja. Die Sportline gibt es nur bis 1040. Von Eibach gibt es
noch die Pro Kit. Fällt die Tieferlegung für meinen Geschmack aber zu gering aus. So viel ich weiß werden
die IS auch von Eibach hergestellt. Oder eben die H&R
die aber etwas härter sind.

Kann mir jemand sagen, was beim Federntausch zu H&R noch gewechselt werden muss bezüglich Schrauben?

LG

Normalerweise nichts. Es gibt von VW eine Richtlinie, die besagt, daß die Schrauben die am Fahrwerk gelöst werden erneuert werden sollen. Die ist aber kein muss da wenn es sicherheitstechnisch relevant wäre würde dies auch im TÜV Gutachten stehen und bei der Abnahme kontrolliert. Ich habe auch noch nie von Problemen gehört.

Empfehlenswert ist es dennoch, weil es Dehn-Schrauben sind? Bzw Zulieferseitig Schraubensicherungskram aufgetragen ist? Ich habe zumindest beim Federn Wechseln bei mir am 6er alle Schrauben ersetzt.