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"Schlupf zu groß"

Ist die Messung dann überhaupt aussagekräftig?

Meinste das hat die Werte verfälscht? War auch nicht wirklich mit der Messung zufrieden. Das ist ein Allradprüfstand mit Gebläse vorn. Es wurde aber auf den hinteren Rollen gemessen, also stand das Gebläse 4 bis 5 Meter vom Auto weg.
Nach nur einmaligen Durchlauf brannten alle Kontrolllampen im Cockpit, alle akustischen Signale tröteten.
werde wohl mal bei den Jungs von XBM Tuning in Krefeld vorbeifahren. Die kennen sich mit Sicherheit besser mit dem Gti aus.

Schlupf zu groß = Messung für die Katz. Verwertbar ist eigentlich nur der Bereich vor dem Schlupfpunkt.

Und das heißt was?

Daß die Leistung nicht genau bestimmt werden kann. Ist der Schlupf zu groß drehen die Reifen zu stark durch. D.h. du bekommst die Leistung nicht auf die Rolle und somit kann diese keinen korrekten Wert ausspucken.

Und wie kann der Schlupf verhindert werden? Auto festzurren auch vorne?

Wie jetzt? Der war vorn nicht angeschnallt? Ich sach jetzt einfach mal pauschal: fahr auf einen Prüfstand, der sich damit auch auskennt. Ich kann Dir FTS empfehlen. Ist zwar ein paar Meter weg, aber die Anfahrt nach Bramsche ist von Dir aus ganz nett

Schlupf hat auf dem Prüfstand bei der Messung nichts verloren und ein guter Prüfstand erkennt das sofort.
Die Messung die ich da sehe ist eh falsch.

5 Meter das Gebläse entfernt? Kopfschüttel.

Wie ich gehört habe, klärt Ihr Beide das dann ja persönlich am Montag. Viel Spaß. Bin aufs Ergebnis gespannt. Kannst ja mal Markus' und meine Kurve übereinander legen. Sie sollten ja auf gleichem Niveau liegen.

Frag mich nur was bei APR anders sein soll, als bei zB FTS, DTH, SLS usw.
Und wenn ich mir die Videos so anschaue....mein ED35 geht in 2 Wochen weg und ich muss mich wohl damit abfinden, dass der 7er GTI trotz Tuning um einiges langsamer sein wird
Mein Edi geht um einiges schneller als alles was hier gepostet wurde