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Motortechnik, Abgasanlagen und sonstige Performance »
Chiptuning & Leistungssteigerung allgemein
Chiptuning & Leistungssteigerung allgemein
@Siggi1990:
Meinen Clubsport hat Engbarth Performance (FTS Stützpunkt gemacht).
R600, BullX-Downpipe und CSS-Abgasanlage = 373 PS und 507 NM.
Es geht noch ne Ecke mehr, aber dann ist irgendwann das DSG mit dem Drehmoment überfordert.
Danach habe ich noch das VWR Turbo-Inlet verbaut, was in Verbindung mit diesem Setup bei anderen vergleichbaren Fahrzeugen ca. 10 PS bringt. Denke, ich liege jetzt bei 380 PS. Am Drehmoment ändert sich durch das Inlet nichts.
Auf jeden Fall ist FTS und Engbarth Performance sehr zu empfehlen!
Lies dir auch mal diesen Thread durch, da steht jede Menge zum Thema Leistungssteigerung beim CS:
http://www.golf7gti.com/topic.php?t=6830&page=1
Meinen Clubsport hat Engbarth Performance (FTS Stützpunkt gemacht).
R600, BullX-Downpipe und CSS-Abgasanlage = 373 PS und 507 NM.
Es geht noch ne Ecke mehr, aber dann ist irgendwann das DSG mit dem Drehmoment überfordert.
Danach habe ich noch das VWR Turbo-Inlet verbaut, was in Verbindung mit diesem Setup bei anderen vergleichbaren Fahrzeugen ca. 10 PS bringt. Denke, ich liege jetzt bei 380 PS. Am Drehmoment ändert sich durch das Inlet nichts.
Auf jeden Fall ist FTS und Engbarth Performance sehr zu empfehlen!
Lies dir auch mal diesen Thread durch, da steht jede Menge zum Thema Leistungssteigerung beim CS:
http://www.golf7gti.com/topic.php?t=6830&page=1
Golf 7 GTI CS:
3-türig / Uranograu / DSG / Pretoria / KW V2 / R600 / VWR Turbo Inlet / BullX EWG Downpipe / CS-S Abgasanlage / Motor Software Engbarth Performance (FTS) / 380 PS - 510 NM / TKE DSG Software
Golf 1 GTI:
3-türig / Kupferbraun Metallic / Formel-K Gewinde / BBS RM012 / Kopfbearbeitung + Schrick + 5E Drosselklappe + Gruppe A
3-türig / Uranograu / DSG / Pretoria / KW V2 / R600 / VWR Turbo Inlet / BullX EWG Downpipe / CS-S Abgasanlage / Motor Software Engbarth Performance (FTS) / 380 PS - 510 NM / TKE DSG Software
Golf 1 GTI:
3-türig / Kupferbraun Metallic / Formel-K Gewinde / BBS RM012 / Kopfbearbeitung + Schrick + 5E Drosselklappe + Gruppe A
Hallo ninjo93,
HGR war ein absoluter Tipp, als Knut Ackermann noch Inhaber war. Er hat viel für und mit VW entwickelt. Ich denke mal, dass seine Mitarbeiter, die HGR weiterführen aber auch Ahnung haben. Ein Freund von mir fährt die Software seit 130000 Km. Keine Probleme und mehrere Renntrainings im Jahr.
Ist ne seriöse Adresse.
Mich würde mal interessieren, wer Erfahrungen mit Wetterauer, jetzt upgraded hat. Die bieten TÜV, Garantien und laut HP jede Menge Erfahrungen an. Angeblich über 100 Tsd. zufriedene Kunden.
VG
HGR war ein absoluter Tipp, als Knut Ackermann noch Inhaber war. Er hat viel für und mit VW entwickelt. Ich denke mal, dass seine Mitarbeiter, die HGR weiterführen aber auch Ahnung haben. Ein Freund von mir fährt die Software seit 130000 Km. Keine Probleme und mehrere Renntrainings im Jahr.
Ist ne seriöse Adresse.
Mich würde mal interessieren, wer Erfahrungen mit Wetterauer, jetzt upgraded hat. Die bieten TÜV, Garantien und laut HP jede Menge Erfahrungen an. Angeblich über 100 Tsd. zufriedene Kunden.
VG
VW Golf VII GTI PP, Oryxwhite, Discover Pro, Dynaudio, DTH DP, DTH Revo 7, R-LLK, HGR Stufe2, KW Variante 3+......
Es gibt kein richtig und kein falsch. Jeder hat auf seine Weise recht.
Es gibt kein richtig und kein falsch. Jeder hat auf seine Weise recht.
Hey!
Ich fahre einen GTI Performance DSG Bj 03/15 mit rund 50 tkm. So langsam dürfte mal etwas mehr Leistung her!
Mit welcher Software habt ihr gute Erfahrungen gemacht?
Wichtig ist, dass man es eintragen lassen kann beim TÜV, ist mir ehrlich gesagt zu viel Risiko.
Außerdem wäre es wichtig, dass man die Leistung umschalten kann, APR hat(te?) das und Oettinger durch PowerCommand soweit ich weiß auch, gibt es noch weitere Tuner? Sinn dahinter ist einfach, dass ich den Motor in der Stadt nicht unnötig mehrbelasten möchte.
LG!
Ich fahre einen GTI Performance DSG Bj 03/15 mit rund 50 tkm. So langsam dürfte mal etwas mehr Leistung her!
Mit welcher Software habt ihr gute Erfahrungen gemacht?
Wichtig ist, dass man es eintragen lassen kann beim TÜV, ist mir ehrlich gesagt zu viel Risiko.
Außerdem wäre es wichtig, dass man die Leistung umschalten kann, APR hat(te?) das und Oettinger durch PowerCommand soweit ich weiß auch, gibt es noch weitere Tuner? Sinn dahinter ist einfach, dass ich den Motor in der Stadt nicht unnötig mehrbelasten möchte.
LG!
MeisterPanse
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Ich wette gleich postet Petra (zurecht) hier die Suchergebnisse....
RLineDan7
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Beiträge: 2309
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NiedersachsenAlter: 40
Beiträge: 2309
Dabei seit: 10 / 2015
Warum eigentlich, bald kann man die Suchmaschine selbst in "frag Petra" umbenennen.. *duckundweg*
Sind doch nur 109! Seiten, da wird doch bestimmt irgendwo das gesuchte zu finden sein?
Mfg.
Sind doch nur 109! Seiten, da wird doch bestimmt irgendwo das gesuchte zu finden sein?
Mfg.
...einmal Betty, immer Betty 
GTI DSG (MJ16) - Limestone Grey Metallic -> R FL DSG (MJ18) - Indiumgrau
GTI DSG (MJ16) - Limestone Grey Metallic -> R FL DSG (MJ18) - Indiumgrau
Dieser Post wurde 2 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 19.06.2017 - 23:18 Uhr von RLineDan7.
Fasse es mal als Lob auf 
Nee Jungs, da muss ich diesmal passen.....
Nee Jungs, da muss ich diesmal passen.....
Gruß Petra - Golf7GTI.com Moderatorin
1.GTI >15.04.2014 bis 10.07.2015|2.GTI >10.07.2015 bis 24.06.2019|TCR >24.06.2019 bis 01.12.2023|seit 01.12.2023 T-ROC R
Hier gehts zum SHOWROOM von meinen 3 GTIs
1.GTI >15.04.2014 bis 10.07.2015|2.GTI >10.07.2015 bis 24.06.2019|TCR >24.06.2019 bis 01.12.2023|seit 01.12.2023 T-ROC R
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 19.06.2017 - 23:35 Uhr von Petra.
Kurze frage in die Runde, gibt's nach der G revision schon wieder eine neue? Grund ist das mein Turbo dabei ist die grätsche zu machen.
Keron
Registriert
Geschlecht:
Herkunft: Castrop-Rauxel
Alter: 40
Beiträge: 989
Dabei seit: 07 / 2014
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Castrop-RauxelAlter: 40
Beiträge: 989
Dabei seit: 07 / 2014
Ja sogar 2 weitere Revisionen
FTS Stage 4 ~400PS/570NM, KW DDC Plug & Play, Sachs Kupplung, HG LLK, AGA ab Turbo DTH ReaperV2, TTRS DP Halter, VWR R600 Intake+Inlet, Kolbenkraft Outlet+Druckrohre, 034 Motorlager, R Turbo Lader IS38, GFB DV+, S3 Schaltweg Verkürzung, MFA XP https://www.instagram.com/keronify/
Ja, gibt es. Ich war bei VW und habe vorsorglich nach einem aktuellen Turbo gefragt. Laut Teileliste verbaut VW einen Turbo mit Endkürzel L.
06K 145 702 K - Revision 1
06K 145 702 Q - Revision 2
06K 145 702 R - Revision 3
06K 145 702 T - Revision 4
06K 145 722 G - Revision 5
06K 145 722 L - Revision 6 (verbaut ab 12/2015)
Ich habe allerdings gelesen das hier aufgrund von Einsparungen der G stabiler sein soll.
Inwiefern dem so ist weiß ich nicht.
Ich habe jetzt seit dem Besuch bei VW in 2016 den G hier liegen, da mein Turbo auch mit Tuning hält.
Woran erkennst Du denn die "Grätsche"?
VG
06K 145 702 K - Revision 1
06K 145 702 Q - Revision 2
06K 145 702 R - Revision 3
06K 145 702 T - Revision 4
06K 145 722 G - Revision 5
06K 145 722 L - Revision 6 (verbaut ab 12/2015)
Ich habe allerdings gelesen das hier aufgrund von Einsparungen der G stabiler sein soll.
Inwiefern dem so ist weiß ich nicht.
Ich habe jetzt seit dem Besuch bei VW in 2016 den G hier liegen, da mein Turbo auch mit Tuning hält.
Woran erkennst Du denn die "Grätsche"?
VG
VW Golf VII GTI PP, Oryxwhite, Discover Pro, Dynaudio, DTH DP, DTH Revo 7, R-LLK, HGR Stufe2, KW Variante 3+......
Es gibt kein richtig und kein falsch. Jeder hat auf seine Weise recht.
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 21.06.2017 - 22:23 Uhr von IL Boost.
Der Lader fängt an starke Geräusche zu machen.
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