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bei OBD11 kann man etwas einfacher durch die lange Codierung schauen, bevor man in die Byte/Bit Ansicht geht...
links die einfache Ansicht und rechts dann mit Byte/Bit
Bin da jedoch nicht mit'm Fahrzeug verbunden, weshalb es alles ausgegraut ist

Alles klar, mal schauen ob es das bei mir auch gibt.

Habs zwar nicht gefunden, muss wohl genauer suchen, aber ich hab das mit der Intensität mal überprüft.

Eckdaten: 20,5°C Außentemp, 20,5°C Klimaeinstellung, Konstante Geschwindigkeit und Drehzahl @2000U/min.

Auf Sanft zeigt er 2200U/min Kompressordrehzahl@3,3Nm Sensor misst 30°C im Innenraum und die Gebläsespannung beträgt 4-4,2V @3A
Auf Normal zeigt er 2200U/min Kompressordrehzahl@3,3Nm, Sensor misst 30°C im Innenraum und die Gebläsespannung beträgt 6-6,2V @4,5A
Auf Intensiv zeigt er 2200U/min Kompressordrehzahl@3,3Nm, Sensor misst 30°C im Innenraum und die Gebläsespannung beträgt 11-12,2V @8,5A

Also wird das Gebläse stärker angesteuert, was man bei der Kühlung auch deutlich merkt. Sprich der Luftstrom wird stärker, aber es ändert sich nichts am Kompressor selbst. Sprich die Luftmenge sollte sich kaum ändern, aber die Strömungsgeschwindigkeit ist erhöht, was den "besseren" Kühleffekt bringt.

Danke Senor GTI sehr aufschlußreich...

Ich bekomme aktuell nur lauwarme Luft aus meinen Düsen heraus, selbst wenn ich die Lüftung auf HI stelle.
Motor kommt normal auf Betriebstemp. und die Schläuche im Motorraum werden auch warm.
Fehlerspeicher ist leer.
Könnt Ihr mir weiterhelfen?

Schon öfters mal vorgekommen search.php?q=Lauwarme+lauwarm&...he+starten

Ja aber leider ohne Lösung. Einer schrieb von einem Magnetventil am Wärmetauscher, aber leider nicht weiter dazu welches genau. Und die Stellklappe rechts habe ich schon getauscht weil sie kaputt war. Bin ratlos leider. Mein Kühlwasser sieht gut aus, nicht rostig.

Ich habe jetzt das Problem gefunden und beseitigt. Mein Gedanke war leider doch richtig.
Mein Auto kam zwar auf Betriebstemperatur aber es wurde im Innenraum nur lauwarm bzw. aus den Lüftungsdüsen kam selbst auf HI nur lauwarme Luft raus. Fehlerspeicher war komplett leer was das angeht. Vor ein paar Wochen war der Stellmotor der rechten Klappe defekt, dass wurde aber via VCDS angezeigt. Daher war meine Theorie das noch Wasser durch den Wärmetauscher geht aber eben nicht mehr mit in vollem Volumen. Ich habe einen Denso Wärmetauscher, VW führt im System 2, Achtung. Das System sagt nicht welcher verbaut ist daher unbedingt vorher mal die Fussraum die Verkleidung entfernen und mal schauen welchen man wirklich verbaut hat.

Nachtrag: Die Späne kommen vom flexen natürlich.

Hallo zusammen,

war heute mit dem Golf unterwegs und hatte das Gefühl, dass die Klimaanlage nicht wirklich kühlt.
Hatte dann mal unter die Motorhaube geschaut um zu sehen, ob der Klimakompressor überhaupt anläuft, wenn man die Klimaanlage einschaltet. Habe dabei festgestellt, dass der Klimakompressor bzw. dessen Magnetkupplung immer mitläuft, egal ob AC an oder aus ist.
Das ist doch schon mal nicht normal, oder?

Meines Wissens nach ist das völlig normal für neuere Klimaanlagen.