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Chiptuning & Leistungssteigerung allgemein
Chiptuning & Leistungssteigerung allgemein
weisst du wie heiss der aber nur wird im volllastbetrieb?
GTI-Driver
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Verlässliche temperaturangaben für den Golf hab ich nicht, aber ein nettes Video mit nem Ford Motor
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 27.07.2014 - 17:57 Uhr von GTI-Driver.
Ich habe bisher nur Messungen mit der Katalysatortemperatur. Diese lag bei Volllast bei 35 Grad Außentemperatur bei max 950 Grad. Lässt sich daraus die Temperatur am Turbo ableiten?
GTI-Driver
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Ne leider nicht. Der Kat hat eigene Temperaturen
Es gibt auch nicht "die Temperatur" am Turbolader. Am Pumpenrad kann die Frischluft zwischen 100 und 150 Grad heiß werden, die Abgastemperatur dürfte beim Benziner bei 800-900 Grad liegen. Wo soll man messen? Dies sind Werte aus der Fachliteratur, und natürlich von Fahrzeug zu Fahrzeug verschieden.
Es gibt auch nicht "die Temperatur" am Turbolader. Am Pumpenrad kann die Frischluft zwischen 100 und 150 Grad heiß werden, die Abgastemperatur dürfte beim Benziner bei 800-900 Grad liegen. Wo soll man messen? Dies sind Werte aus der Fachliteratur, und natürlich von Fahrzeug zu Fahrzeug verschieden.
Zitat geschrieben von GTI-Driver
Verlässliche temperaturangaben für den Golf hab ich nicht, aber ein nettes Video mit nem Ford Motor
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Aus was für einem Material ist denn der Krümmer bei Ford? Gelbglut Temperatur sollte sich ja rausfinden lassen...
Für Stahl gibt es z.b. hier die Temperatur Schätzungen. Gelb bis Hellgelb ist in dem Falle 1100-1200 °C
Clubsport in Tornado Rot 
Na ich weiß nicht ob man das so vergleichen kann, der Ford Motor hat über 1160PS. Ich glaub da entstehen schon ganz andere Temperaturen!
Bei dem Video von JP Performance bei Minute 5:00 seht man wie der Turbo schön glüht!
Bei dem Video von JP Performance bei Minute 5:00 seht man wie der Turbo schön glüht!
GTI verkauft!
GTI-Driver
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Ne, natürlich kann man das nicht direkt vergleichen. Habe die Temp. ja oben geschrieben, außerdem ist Prüfstand nochmal etwas anderes was die Belastung angeht, wie draußen auf der Straße.
ich überlege mir die Downpipe von JP zu bestellen da diese eine ABE hat.... Oder sollte ich besser eine andere nehmen ?
Ja. HG Motorsport.
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
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Mal eine Verständnisfrage.
Hat sich irgend etwas an der Einstellung der Hersteller bzgl Tuning und Garantzieverlust geändert?
Ich kenne es nur folgendermaßen. Angrenzende Bauteile oder BT die in Zusammenhang stehen sind bei Veränderung von der Garanie ausgeschlossen.
Beispiel, beim Einbau von H&R Federn brauche ich nicht mit einem defekten Stoßdämpfer nach VW laufen, oder nach einem Chiptuning oder Umbau eines in Zusammenhang bestehenden Bauteil, wie zb. einer DP.
Natürlich wissen WIR das es für den Turbo sogar besser ist, aber was Sagt VW?
Hat sich irgend etwas an der Einstellung der Hersteller bzgl Tuning und Garantzieverlust geändert?
Ich kenne es nur folgendermaßen. Angrenzende Bauteile oder BT die in Zusammenhang stehen sind bei Veränderung von der Garanie ausgeschlossen.
Beispiel, beim Einbau von H&R Federn brauche ich nicht mit einem defekten Stoßdämpfer nach VW laufen, oder nach einem Chiptuning oder Umbau eines in Zusammenhang bestehenden Bauteil, wie zb. einer DP.
Natürlich wissen WIR das es für den Turbo sogar besser ist, aber was Sagt VW?
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