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Hallo Leute

Wollt mal fragen, ob jemand von euch schon die Kraftstoffpumpe im Tank ausgetauscht hat, weil die Pumpleistung zu schwach ist? Bei einer Leistung von knapp über 400PS und 600 NM dachte ich, dass die OEM Pumpe das locker mitmacht.

Gruß mladjo

Die Intankpumpe reicht bis deutlich über 500 PS bei stabilen 5 bar (Nieder-)Druck.
Was eher schlapp macht ist die Hochdruckpumpe, bei der man ab ca. 460 PS ein Upgrade braucht.
Das Autotech Upgrade Set kostet nur 300 EUR.

Muss aber in die bestehende HD Pumpe eingebaut werden. Der Druckkolben muss ausgetauscht werden. Ist nicht ganz einfach und bedarf speziellem Werkzeug sowie eine Werkstattpresse. Bar-Tek bietet die fertig umgebaut an.

Das Upgradekit von BarTek für die Hochdruckpumpe ist schon verbaut. An dem sollte es nicht liegen...

Ich schätze Deine Beiträge, als auch Deine Kompetenz Cup, aber hier hab ich andere Erfahrungen gesammelt. Setup 480PS.

Hab momentan Stage 1 drauf also 310PS, hab seit einiger Zeit das Problem dass meiner bei Vollgas in hohen Drehzahlen ruckelt, hab schon neue Kerzen und Spulen, wurde aber nicht besser. Habe irgendwie die Vermutung meine Pumpe macht Probleme.

Gut möglich das deine Pumpe altersbedingt so langsam schlappt macht. Würde, wenn die Möglichkeit besteht, mal mit VCDS eine Logfahrt machen und schauen wie die IST Werte bei ND & HD ausschauen. ND sollten 5bar liefern und HD 200bar.

Hallo, ich fahre derzeit eine Leistung von ~400PS / 500Nm und bekomme bei hohen Drehzahlen 6500 u/min sporadisch die Fehlermeldung P0303 (Zylinder 3 Fehlzündung) +P0302 (Zylinder 2 Fehlzündung).
Zündspule und Zündkerzen wurden schon geprüft und soweit ok.
Habe aus Interesse mal den Niederdruck aufgezeichnet und ab 6000 U/min sinkt der kontinuierlich von 5bar auf bis zu 3,9bar (bei 6860 U/min) ab.Duty Cycle der Pumpe dann 92%
Ist ja eindeutig zu wenig, kann es sein das dadurch auch der Fehler auftritt?

Bei mir wurde wegen einer TPI die Kraftstoffpumpe getauscht. Hatte vorher zwar keine Probleme, fahre aber auch Serienleistung.

Der Fehler kann damit zusammenhängen, bleibt nur die Frage warum nur 2 von 4 Zylinder.
HDP liefert aber genügend Druck?
92% ist die Auslastung der Pumpe, also hat die noch Reserve, was da Serie steht weiß ich gerade aber nicht.
Wenn die Pumpe Probleme macht, hat man normal 012555 (P310B), 000135.
Der Kraftstofffilter kann auch mal zu sein.

Deine Fehler können aber auch mit den Injektoren zusammenhängen, was besser zu den Fehler passt.

So zumindest mein Wissensstand.