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Kraftstoffpumpe zu schwach
Hallo Leute
Wollt mal fragen, ob jemand von euch schon die Kraftstoffpumpe im Tank ausgetauscht hat, weil die Pumpleistung zu schwach ist? Bei einer Leistung von knapp über 400PS und 600 NM dachte ich, dass die OEM Pumpe das locker mitmacht.
Gruß mladjo
Wollt mal fragen, ob jemand von euch schon die Kraftstoffpumpe im Tank ausgetauscht hat, weil die Pumpleistung zu schwach ist? Bei einer Leistung von knapp über 400PS und 600 NM dachte ich, dass die OEM Pumpe das locker mitmacht.
Gruß mladjo
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 28.06.2023 - 22:22 Uhr von Petra.
Grund der Editierung: Titel editiert
Die Intankpumpe reicht bis deutlich über 500 PS bei stabilen 5 bar (Nieder-)Druck.
Was eher schlapp macht ist die Hochdruckpumpe, bei der man ab ca. 460 PS ein Upgrade braucht.
Das Autotech Upgrade Set kostet nur 300 EUR.
Was eher schlapp macht ist die Hochdruckpumpe, bei der man ab ca. 460 PS ein Upgrade braucht.
Das Autotech Upgrade Set kostet nur 300 EUR.
3" AGA, IC, OEM Ansaugung modified, Wohnort: An der Luxemburger Grenze
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 19.08.2019 - 20:23 Uhr von Petra.
Grund der Editierung: Direktzitat entfernt
Muss aber in die bestehende HD Pumpe eingebaut werden. Der Druckkolben muss ausgetauscht werden. Ist nicht ganz einfach und bedarf speziellem Werkzeug sowie eine Werkstattpresse. Bar-Tek bietet die fertig umgebaut an.
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Das Upgradekit von BarTek für die Hochdruckpumpe ist schon verbaut. An dem sollte es nicht liegen...
Ich schätze Deine Beiträge, als auch Deine Kompetenz Cup, aber hier hab ich andere Erfahrungen gesammelt. Setup 480PS.
VG Mike
www.m100-germany.de - www.insoric-sales.com - offizieller REVO Tuning Stützpunkthändler - WAGNER TUNING Kompetenzpartner
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 19.08.2019 - 21:33 Uhr von M100.
Hab momentan Stage 1 drauf also 310PS, hab seit einiger Zeit das Problem dass meiner bei Vollgas in hohen Drehzahlen ruckelt, hab schon neue Kerzen und Spulen, wurde aber nicht besser. Habe irgendwie die Vermutung meine Pumpe macht Probleme.
qwertz1985
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Beiträge: 538
Dabei seit: 01 / 2017
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Gut möglich das deine Pumpe altersbedingt so langsam schlappt macht. Würde, wenn die Möglichkeit besteht, mal mit VCDS eine Logfahrt machen und schauen wie die IST Werte bei ND & HD ausschauen. ND sollten 5bar liefern und HD 200bar.
GTI 412PS/563Nm
Wagner Competition LLK, HG Turbo Inlet, ASK Turbooutlet & Outletpipe, Edel01 Downpipe mit Thermoisolierung, DTH ReaperV2 mit Capristo Klappensteuerung, Drehmomentstütze Motor, LM440 IS20 Upgradeturbolader, ProBoost Softwareoptimierung, Eibach Pro-Kit Federn+ Stabis, Mfa XP Lite V2, Oettinger Dachspoiler, Teilfolierung, do88 DSG Wasserkühler, HEL Stahlflex Bremsleitungen, Bartek Druckrohr Drosselk., VWR Catch Can, do88 Ansaugung, Rieger Spoilerlippe, Walbro Intankpumpe
VCDS vorhanden -> PN
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