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Ich habe ein ähnliches Problem mit dem DDC, wurde auch schon in gewisser Weise vom TÜV "bemängelt"..

Mfg.

Was heißt ähnlich Problem ?

Dass das Maß Radmitte <-> Kotflügelkante auf der Beifahrerseite Vorne knapp 10mm höher ist als die anderen (320 Rundum).

Mfg.

Würde es denn was bringen wenn man die hinteren Federn tauscht ? wurde ja hier schon erwähnt, weiß aber nicht ob es was bringt.

Gruß

Leider liegt es am Fahrzeug selber und am schlimmsten wo es mir bis jetzt aufgefallen ist,war es beim Skoda RS 5 E.
Da hatte ich vor kurzen bei gleicher Gewindeeinstellung links eine mehrtiefe von 11 mm.
Ich messe immer auf einer 100% geraden Fläche.

Mit Federn wirst du keine sinnvolle Lösung bekommen,beim Gewinde könntest du die Unterschiede etwas ausgleichen.
Der CS ist hier zwar auch betroffen,aber nicht so stark wie zB der Skoda.
Man kann es etwas ausgleichen,wenn man die VA vom Fachmann ausrichten lässt.
An der HA ist man rechts wegen dem Tank immer ein wenig tiefer,was ca 3-5 mm ausmacht.( der R muss anders betrachtet werden)
Das ganze sind natürlich ca Angaben,da die Autos sehr unterschiedlich sind.

Ich habe ja den angesprochenen Octavia RS und fahre das Street Comfort, das kommt auf der Beifahrerseite komplett runtergedreht grade so auf 335mm und auf der Fahrerseite habe ich noch 1cm restgewinde. Derzeit ist es auf gleiche Höhe eingestellt, aber Fahrdynamisch ist das ja nicht perfekt nehme ich an.

Was meinst du mit vom Fachmann ausrichten? Den Achsversatz und Sturz vorne ausmitteln über verschieben des Motors?

Hallo liebes Forum.

Habe mir vor 2 Wochen ein KW V2 in meinen Golf 7 Gtd verbauen lassen und bin von 18 Zoll VW Felgen auf 19 Zoll Motec Felgen umgestiegen.

Ich habe lange und viel gestöbert hier im Forum, und habe so oft gelesen, dass die KW Fahrwerke recht komfortabel sein sollen. Habe mich für das V2 entschieden um etwas in der Härte variieren zu können. Ich wollte ein sportliches aber kein hartes Fahrverhalten und eine tolle Optik.

Die Optik ist nun ein Traum, fahre mit 325mm Abstand von Koflügel bis Radmitte.

Leider musste ich dann feststellen, dass sich das Auto sehr unkomfortabel fuhr, eingestellt hatte es mir mein Tuner (KW Vertriebspartner) auf 11 Klicks vorne und hinten. Habe darauf hin ein wenig mit der Zugstufenverstellung gespielt. Fahre nun 15 Klicks hinten und vorne in Richtung weich, also ist es nun fast auf maximalen Komfort eingestellt. Es ist zwar einen Hauch besser geworden, ich empfinde es aber immer noch als viel zu hart. Die Verstellmöglichkeit ist meiner Meinung nach sehr bescheiden, viel Unterschied merkt man nicht.

Die Straßen in meiner Umgebung sind leider teilweise nicht die Besten. Man spürt einfach jede kleine Unebenheit. Hätte mir von KW deutlich mehr erwartet für den sehr stolzen Preis.

Kann es sein, dass bei meinem Fahrwerk etwas nicht stimmt?
Oder sind die Wahrnehmungen der User so verschieden? Ich kann mir nicht vorstellen, dass dieses Fahrwerk jemand als komfortabel bezeichnet.

Werde das Fahrwerk wohl ausbauen und auf ein B16 umsteigen müssen. Ich hoffe dieses ist dann weicher und besser zu fahren als das V2.

Möchte mit diesem Thread, anderen Golffahrern von meiner Erfahrung berichten und dazu raten ein wenig mehr Geld in die Hand zu nehmen, wenn man kein hartes Fahrwerk will und so wie ich teilweise auf nicht perfekten Straßen unterwegs ist.
Natürlich machen die 19 Zoll Felgen auch viel aus, jedoch bin ich in meinem vorigen Auto (Scirocco) Eibach Federn und ebenfalls 19 Zoll gefahren und empfand diese Kombination als sehr viel harmonischer und komfortabler zu fahren.

Mit freundlichen Grüßen Andreas

Hallo perli, herzlich willkommen hier

Bitte nicht für jedes "Problem" ein neues Thema aufmachen, deine Erfahrung passt gut hier hin:

http://www.golf7gti.com/topic.php?t=8528
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