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Habe heute mal mein DV+ ausgebaut um zu schauen wie es aussieht nach ca. 3Tkm, mich hat fast der Schlag getroffen. Extreme Riefen, Abplatzer, Macken etc. daher hat das originale SUV gleich wieder einzug erhalten. Meine Persönliche Meinung zum DV+, danke aber Nein danke, mir kommt es nicht mehr in den Wagen.
Noch paar Bilder wie es aussah, was als Dreck erscheint sind wirklich Riefen und kratzer.

Bilder auf Userwunsch hin entfernt.

Hallo zusammen,

vorab vielen Dank euch beiden für diese wertvollen Posts und eure Mühe der Sache auf den Grund zu gehen.



Das ist eine Ebene, auf der man reden kann. Leider waren die Foren bisher sehr oft nur von Halbwissen geprägt.



Super erklärt! Wer sich noch genauer Einlesen möchte, sei auf unsere deutsche FAQ Sektion verwiesen:
http://www.gofastbits.de/shop_content.php?coID=22





Eine Belastung der Bauteile findet praktisch nicht statt. Es wird nur so viel Ladedruck im System zurückgehalten, dass gerade so der Lader in seiner Drehzahl nicht abgebremst wird, sodass dann nach dem Schalten das Ladeluftsystem nicht erneut gefüllt werden muss. Eine Belastung fände nur statt, wenn der Lader duch den Überdruck abgebremst würde.




So ist es!


Wer also ein dichtes Ventil haben möchte aber zugleich die Charakteristik des OE Ventils behalten möchte (also immer ganz öffnen), kann das DV+ auch ohne die große Feder betreiben. Dann arbeitet es genau so wie das OE Ventil, ist aber 100% dicht!
Last dazu hier: http://www.gofastbits.de/shop_...ow_me_item

Ich habe ausserdem soeben die Nachricht vom zuständigen Ingenieur bei GFB bzgl. der Öffnungszeit erhalten:

Das DV+ braucht 0,03 Sekunden, um zu öffnen, was genau dem des OE Ventils entspricht.

Ich habe in Verbindung mit einer Leistungssteigerung und verbautem DV+ in höheren Gängen einen "Ruckler" beim Schalten. Das fällt eigentlich nur im Eco Modus auf, wenn das DSG früher hochschaltet also untertouriger fährt und in den 5 oder 6 Gang wechselt. Ich hab es jetzt mal ausgebaut und das Verhalten ist deutlich abgeschwächt. Wie hängt das Zusammen?

Ich habe heute nach 3Tkm auch mal nachgeschaut wie mein DV+ aussieht.
Ich konnte keine Unregelmäßigkeiten feststellen. Gut, ein wenig Ruß oder sowas war am Kolben. Aber den habe ich abgewischt und nu alles Tacko am Kolben.
Habe alles wieder eingebaut und werde nächstes Frühjahr wieder nachschauen.

ist ja im Grunde das gleiche "Phänomen", dass ich beim Handschalter im niedrigen Gang und bei niedriger Drehzahl beobachtet habe!!!

konnte es beim untertourigen fahren auch immer problemlos reproduzieren!

bei Serien-SUV ist das Verhalten nicht weg, aber wie auch du schreibst, deutlich (!) abgeschwächt!!!

Ok schon mal gut zu wissen, hast du Seriensoftware?

Ja, Seriensoftware

vorweg, ich hoffe, dass sich "GFB" hier nochmal/weiter aktiv beteiligt....!!!

habe mich nochmal mit dem DV+ beschäftigt....
...vorallem weil mir das Fahren mit dem DV+ deutlich besser gefiel, als mit Serien-SUV, denn das Ansprechverhalten nach dem Gangwechsel war mit dem GFB DV+ einfach top
Dazu dann noch die letzten Posts hier......und bei mir hat fast alles und jeder eine zweite Chance verdient

also, DV+ wieder rausgekramt....
Den Messingkolben schön mit Meguiars Metallpolitur poliert. Richtig gelesen, poliert undzwar bis er richtig glatt war und glänzte...fast zu Schade zum Einbau *ggg*
Dann alles akribisch sauber gemacht!
Danach fiel schon auf, dass sich der Kolben viel sauberer bewegen ließ *freude*

Dann, ab zum Auto und wieder einbauen.
Wie auch zuletzt, mit beiden Federn....dieses mal aber mit noch mehr "Schmierung", also den Messingkolben schön mit Öl benetzt (mehr als damals beim Ersteinbau)

...und dann, ab auf die Straße...
Alles funktioniert und das sehr gut!
Das Ansprechverhalten ist defintiv besser als Serie, darüber brauchen wir nicht reden und das macht das DV+ ja auch aus, aber,
....viel wichtiger, beim Rollen auf unserem Grundstück und dem Schotterweg zur Straße, konnte ich das "ruckeln" nicht mit der Deutlichkeit reproduzieren, wie damals, bzw. wie mit dem Serien-SUV!!!

ich beobachte und berichte weiter!

Habe das Ruckeln beim meinem GFB bei Lastwechsel und langsamer Fahrt leider auch gehabt. Ebenso wenn ich bei hoher Drehzahl wieder aufs Gas bin. Erst hatte ich es mit beiden Federn verbaut, danach nur mit einer Feder. Da war das Rucken besser aber leider immer noch schlechter als mit dem Serien SUV. Jetzt ist wieder Serie drin und es ruckelt kaum mehr. Den Kolben hatte nicht poliert. Vielleicht sollte ich dem GFB auch nochmal ne zweite Chance geben und den Kolben polieren!?

@AndyG. Ist das Ruckeln bei dir mit dem polierten GFB besser als mit Serien SUV?