Loginbox

Um das Dröhnen zu minimieren vielleicht?
Auf die Leistung hat das übrigens keinen Einfluss...

das sind immer noch mehr als 70mm und ausreichend bis über 400 PS. mit den kleineren Endrohrbögen reduzieren sich die Abgasgeräusche ein wenig im Innenraum.

ich habe erstmal vor mir nur den Bull-X Einschalldämpfer zu holen...

hat da jemand Erfahrungen mit?

gibt es am original ESD eine Markierung an der getrennt werden sollte oder wie habt ihr das gelöst?

gurss Tim

Habe mir nun die Bull x Ab kat geholt ( Downpipe von Bull X habe ich schon ) , also komplette Bull X ab Turbo.

Habe keine reduzierte Rohrbögen, also die Laute version.

Das bekannte Dröhnen habe ich auch, finde ich aber weiter nicht schlimm, ist nicht aufdringlich da ich mehr Stadt fahre und kaum Autobahn.

Der klang ist echt super! Bin super zufrieden mit der AGA!

Untenrum schön unaufdringlich, aber gibt man Vollgas, kommt mehr und mehr richtig Kerniger/Dumpfer Sound hinten raus


Ein problem habe ich allerdings, bei 2-3000 Umdrehung, also wenn ich untertourig fahre und drauflatsche (Kommt auch öfters beim anfahren) habe ich ganz kurz ein Blecherndes Geräusch. Also die AGA kommt irgendwo dagegen. Hab bereits mit nem anderen Member geschrieben, der meinte das es der MSD währe, jedenfalls hat er andere Auspuffgummis verwendet und meinte seitdem ist es weg.

Kann mir jemand sagen, welche Auspuffgummis es gibt, die da Abhilfe schaffen ? Ich habe eigtl überall genug luft, aber scheint echt von den Gummis zu kommen, das die einfach zu schwach sind.


LG

So nun ein kleines Resümee zur Bull X AGA (dröhnfrei). Generell verspricht es das was alle wollen, nämlich kein Dröhnen im Innenraum. Lediglich vl ein bisschen wenn er sehr untertourig fährt knapp über 1000x kurz bevor er runter schaltet dann kann man sagen, dass man etwas merkt. Ansonsten kann ich problemfrei auf der Autobahn fahren und entspannt meine 130-180(Österreich) fahren. Und genau das war für mich das Wichtigste!!
Einen einzigen Kritikpunkt gibt es: Bei den Endrohren(also denen auf dem das Carbonteil draufsteckt)war eine kleine Delle und somit glaubt man dass die linke Seite etwas zu niedrig ist. Konnte es nach langem Probieren jetzt Gott sei dank echt gut einstellen, indem ich die Carbonendrohre beide ein wenig nach innen gedreht habe und jetzt schaut es zu 95% gleich aus. Aber auch mit den restlichen 5% kann ich leben weil man es im Grunde genommen nicht wahr nimmt außer man hockelt sich hinter das Auto und starrt 2 Minuten drauf ob man einen Unterschied sieht. (ich merke es schon selber nicht mehr außer wie oben erwähnt ich starre explizit auf einen Unterschied)

Nun wollte ich vl noch eine Frage in den Raum werfen. Wie seid ihr in der Kombination mit einer Downpipe zufrieden? Wird es dann nochmal dezent lauter, brauche ich eher weniger oder geht es dabei wirklich um den besseren Anzug den man danach verspüren darf?

mit der Downpipe wird dsa ganze nochmal satter und vom durchzug unten und obenrum deutlich besser.

danke! werde aber vl doch auf eine Klappe von euch umsteigen

Hey, ich suche jemand aus Mönchengladbach, Düsseldorf, Viersen, Köln und Umgebung um mal die Bull X ab Kat probehören zu können..

wird eigentlich das Motordrehmoment/die Motorleistung durch die Bull X ab Kat verändert?

wenn z.B. nur der Bull X Endschalldämpfer verbaut wird bleibt ja alles beim alten oder?

BullX ab kat mit dröhnfreiem 63mm MSD in 53721