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Das schreit nach einer Umfrage

finde den artikel auch total schlecht.. klar das rechtliche brauchen wir nicht disskutieren. Das muss sowieso jeder für sich entscheiden. Ich beschäftige mich seit ich mich entschieden habe ne SW Optimierung durhczuführen damit ein bisschen, aber aber der glaub ich hat von nichts ne Ahnung.

@Andi: ich bin vollkommen bei dir, ich bin auch eher der sagt Hardwareseitig Tunen, aber zb späterstens beim Einbau einer neuen Downpipe mit nem Sportkat sollte man sich sehr wohl überlegen ob man nicht danach eine Abstimmung macht. Klar kann man ohne Abstimmung auch Fahren aber wenn das ganze mal aufeinander Abestimmt wurde denke ich ist das wieder was ganz anderes.

Ich hab nur das eine Auto und mir ist Alltagstauglichkeit genauso wichtig und auch stabilität. Ich hab nichts davon auf unmengen von PS hochzuoptimieren. Da hab ich lieber weniger PS nach dem Optimieren aber dafür besser abgestimmt. Darum bin ich auch so unentschlossen wohin ich fahren soll obwohl mir auch gesagt wurde das im Grunde bei mir zb . die Kombi (ansaugsystem, dp, abgasanlage ) sowieso eher Standart ist und die Software im Grunde schon fertig auf nem Server liegt.

Auch wenn die Teile "standard" sind.....jeder Motor ist minimal anders. Somit gibts zwar fertige Kennfelder, welche aber auf jeden Fall noch auf Dein Auto / Motor angepaßt werden sollten.

Vielleicht sollte man mal kritisch über diesen Begriff nachdenken.

Er ist schlichtweg unehrlich.

Wenn eine Hundertschaft Spitzeningenieure bei VW in monatelanger
Arbeit Kennfelder entwickelt, dann stellen diese das Optimum dar.
Und nicht das, was herauskommt, wenn ein Ein- oder Zweimannunter-
nehmen diese Kennfelder verbiegt, so begabt und motiviert diese ein
bis zwei Mann auch sein mögen.
Die Worte Änderung, Manipulation, von mir aus auch noch Anpasssung
sind also weitaus angebrachter.
"Optimierung" ist lediglich ein Euphemismus, den die Tuner sich ausge-
dacht haben, nur um die Schattenseiten und Risiken zu verschleiern.
Ist das denn für einige Leute wirklich so schwer zu durchschauen?

Auch wenn ich Dir inhaltlich prinzipiell zustimme, muss es aber nicht immer und immer wieder wiederholt werden. Ich denke, das es nun alle verstanden haben.

Njr weil diese wundervollen Ingenieure die Kennfelder so "perfekt" programmieren..heißt es noch lange nicht das es das Optimum für den Motor ist.
Und das sage ich ohne Chip..

Mike, es ist nicht das Optimum! Es ist das Optimum des Kompromisses. Somit ergeben sich Optimierungsmöglichkeiten für Tuner und PS-Junkies. Sie optimieren die Leistung, verringern dadurch wohlmöglich die Haltbarkeit. Sie durchbrechen den Kompromiss des Herstellers. Wie man erkennen kann, das Optimum hängt immer vom eigenen Standpunkt ab.

Ich bin auch der Meinung "Optimum" ist der falsche Begriff. Optimum wird definiert als "...das beste erreichbare Resultat im Sinne eines Kompromisses zwischen verschiedenen Parametern oder Eigenschaften unter dem Aspekt einer Anwendung, einer Nutzung oder eines Zieles" (Wikipedia). Das lässt natürlich viel Interpretationsspielraum zu.
Was die Tuner da veranstalten, ist sicher kein Optimum sondern dient allein der Leistungssteigerung und nur dem. Ich sehe da schon einen Unterschied zwischen optimaler Leistung und maximaler Leistung. Und wie auch schon gesagt wurde, die Ingenieure von VW kennen wesentlich mehr Parameter eines Motors als irgendwelche Tuner.
Als Beispiel: Man kann einen Elektromotor auch durch eine höhere Spannung und einen höheren Strom zu mehr Leistung verhelfen, aber in der Praxis (Industrie) macht das niemand. Wenn mehr Leistung benötigt wird, wird der Motor gegen einen Leistungsstärkeren ausgetauscht. Nur das macht Sinn und bietet das Optimum!

Solid, deshalb schrieb ich ja; es hängt vom eigenen Standpunkt ab. Ich will Leistung in meinem Gti. Also bietet der Tuner für mich das Optimum .

Nein nicht das Optimum sondern eine Lösung für dein Begehren... evtl. ein Optimum für dein Gefühl, das ist aber nicht technisch.