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Aber das kommt doch immer:

"Geh zu XYZ, da bekommst du dein Fahrzeug individuell auf dem Prüfstand abgestimmt...!"

"Komm zu uns wir schreiben die Software dann so wie du es willst"

etc., etc.






Nach deinem Bericht warst du dann zweimal ohne Betriebserlaubnis unterwegs.

Bei der Verbrauchs- und Abgasmessung bewegt sich der Motor im gleichen Kennfeld wie mit der Originalsoftware, da der Messzyklus mit sehr geringer Motorleistung gefahren wird. An den für die Steuer relevanten Werten ändert sich deshalb nichts.

Also sozusagen wie bei VW. Die Software hat auch die Messstände erkannt!

@Roadflyer:
Ja stimmt, das leuchtet ein. Aber muss nun eine Tuningsoftware einen
vollen NEFZ Zyklus zur Zulassung durchfahren oder nicht?

Außerdem frage ich mich gerade: wenn ein guter Tuner tatsächlich Ein-
blick in alle relevanten Kennfelder der Motorsteuerung hat, müsste dann
dabei die "Manipulationssektion" nicht auch längst aufgefallen sein?

ich glaub hier ist der eintrag Sinnvoller als im APR thread.


also gestern hab ich das Angebot von Hohenester Motorsport bekommen für ne Einzelabstimmung. Jedoch nicht gerade ein Schnäppchen... Qualität hat seinen Preis

1499,-- kostet das ganze. auf 300 PS und 435NM. Find ich aber gut das die die NM nicht bis ans Limit raufsetzt...

bei APR wurde mir auch gesagt, da es eine LOW und HIGH Optimierung gibt-Kostenpunkt: 1100,--

high: 315PS NM 550
low: 305ps NM:450

Anscheinend sind die Turbolader nicht gerade die besten bei den älteren Modellen (2013/2014)

Bin mir gar nicht sicher ob ich da überhaupt was machen sollte, wenn so viele Troubles gibt mit den älteren Ladern.

Was meint ihr?

Ist dein Lader denn schon Revision R oder hast du noch ein Q?

weiss nicht wo ich das raus lesen kann.. aber ich hab ein golf baujahr 2013 also im dz 2013 hab ich erm bekommen... also vermutlich mal einen der ersten

Ab wann wurden die "neuen" Turbolader verbaut? Bin im moment auch hin und hergerissen, ob ich mir eine Leistungssteigerung gönne!?

@ Ronin
wirst wahrscheinlich wirklich noch nen Lader der "alten" Revision haben.

1.499 Euro bei Hohenester hört sich natürlich nicht nach nem Schnäppchen an. Allerdings kommts auch stark auf den Umfang an.
Wenn da neben der Abstimmung auch noch die Tüv-Eintragung (Österreich?) und evtl. 1 jahr Garantie dabei ist, dann ist der Preis ganz ok.

Die gut über 550NM bei APR find ich immer heftig. Die meißten geben bei Stufe 1 immer so max 450NM an. Mit DP und Ansaugung dann 480NM oder so.
550 ist find ich echt heftig und komischerweise hat ein IS38 Laderumbau auf R-Lader "nur" um die 510-520 NM.....Allerdings über ein breiteres Drehzahlband.
Aber die Erfahrungen einiger hier im Forum zeigt ja, dass ca. 550NM bei APR durchaus stimmt.

Turborevision mit der Endung 702R in ca. 12.2013, dann 702T in ca. 05.2014 und dann 722G ab ca. 11.2014
Schäden sind beim 702R bekannt. Vom 702T hört man hier in DE glaub weniger bis gar nichts (USA sind Fälle bekannt) und beim 722G hab ich bisher noch gar nichts mitbekommen.

war die Revisionsreihenfolge nicht so =

K -> Q -> R -> T->G

so steht es zumindest im Thread