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http://www.performance-kupplun...169kw.html
Für den Einbau hab ich ca 150€ bezahlt. Allerdings nicht bei VW sondern in einer gescheiten Getriebe Bude. Vergiss das Ausrücklager nicht.

Meine Kupplung fing übrigens nach ca 15000 km an zu rutschen. Erst 12000 km mit 440 NM und dann bei Stage 2 mit ca 480 NM. Habe bei km Stand 1200 km chipen lassen.

Hallo Keron,
Bei mir fing das bei 10.000 km nach APR Stage 1 mit DP an. Habe jetzt 34.000 km gefahren.
Warum muss das Ausdrücklager mit gewechselt werden ? Bekommt das Lager beim Verschleiß was mit?
Ich muss mir auch noch eine Werkstatt suchen die mir die Sport Kupplung einbaut bin mir noch unsicher wo!

Ein Ausrücklager tauscht man nun mal immer bei einem Kupplungswechsel mit. Nicht immer ist dieses Lager defekt, doch wäre der Ärger sehr groß wenn du die neue Kupplung drin hast und das Lager dann 10.000 km später den Geist aufgibt.

Das Lager ist großen belastungen ausgesetzt und viel Kosten würde es auch nicht. Wie gesagt wenn das Getriebe raus muss, dann wird auch alles vernünftig gemacht.

Das Ausrücklager "muss" nicht immer erneuert werden. An einem nagel-
neuen Auto oder meinetwegen bei Laufleistungen um die 10 Mm kann
man sich das sparen.
Aber man sollte es gleich mitmachen, vor allem bei etwas höheren Lauf-
leistungen, und schon deshalb, weil es ein Abwasch ist, und nicht viel
kostet. Verschleißen tut es immer nur beim Betätigen der Kupplung,
vor allem, wenn man mit getretener Kupplung vor der Ampel steht. Es
ist nicht viel, aber immer ein wenig, und das summiert sich, vor allem
bei notorischen "An-der-Ampel-mit-eingelegtem-Gang-Stehern".

Das mit der getretenen Kupplung kann so schlimm nicht sein. Ansonsten hätte ich im Bekanntenkreis einige mit Problemen, was nicht der Fall ist und das trotz Laufleistungen mit teilweise über 200tkm (keine reine Autobahnfahrer).

Das Teil kostet 72€ also nicht die Welt.

ZF Sachs - Zentralausrücker, Kupplung

Hey, ich bin aus Mühlheim.
Wo genau warst Du denn, dass Du den einbau für 150€ bekommen hast?

Suche gerade noch eine gescheite Werkstatt

Kann mir jemand eine Werkstatt im Raum Mannheim/Heidelberg, Weimar/Jena/Erfurt oder Saarbrücken empfehlen?
Ich kann leider keine Werkstatt finden die mir eine Sachs einbaut. Hab nur eine VW-Service Werkstatt in Mannheim gefunden, die wollen allerdings 600-800€ für den Einbau.

Falls es noch aktuell ist...eventuell hier...

APR RLP
67480 Edenkoben
Tel. 06323/98803-55
eMail: info@andersen-kfzservice.de

http://www.goapr-rlp.de/impressum.html

Grüße
zaPHod

Moin,

bei meinem GTI Clubsport habe ich anfang des Jahres eine Softwareoptimierung machen lassen. Nach Leistungsmessung (dynoPro) 360PS und 500Nm...

Jetzt das Problem. Ich habe schon in einigen Foren etc. gelesen, dass nach der Stage 1 durch das erhöhte Drehmoment die Kupplung logischerweise extrem mehrbeansprucht wird. Da ich dazu noch relativ viel Stadtverkehr fahre, ist nach jetzt knapp 5.000 km. die Serienkupplung dahin gewesen. Habe dann auf das Sachs Performance Kit umrüsten lassen und war auch sehr zufrieden, allerdings nur so knapp 800 km. Auto war bereits warm gefahren und beim normalen rausbeschleunigen auf die Autobahn im 4. / 5. Gang wieder Kupplungsrutschen. ich konnte es gar nicht glauben und beim weiteren fahren gleiche Problematik mit der Serienkupplung.
Beim Umbau auf die Performance Kupplung extra drauf geachtet das die restlichen Bauteile i.o. sind. Der Kfz-Mechaniker meines Vertrauens ist genauso überrascht gewesen wie ich. Hat jemand eine Idee oder Anregung wonach man nun beim erneuten Ausbau gesondert drauf achten sollte oder hat jemand sogar schonmal sowas erlebt? Wenn ja wie wurde das gelöst ?

Bin gespannt auf eure Antworten.