Loginbox

Glaub halt mal was. Handschalter. 560nm. Kupplung liegt bei APR Senftenberg.

20000 Km? Das fahren die meisten in 1 oder 2 Jahren. Unter haltbar versteh ich was anderes.

Klausten, nimm es nicht persönlich, aber ich kann mich Keron nur anschließen.

Ich glaube es genauso wenig. Behaupten können sie viel. Wurde das anwaltlich beglaubigt?
Sicherlich nicht. Und selbst wenn es so gewesen wäre, dass eine Serienkupplung gewaltige
560 Nm respektable 20 Mm gehalten hat, dann wäre es immer noch ein Einzelfall, der kaum
jemandem weiterhilft, dessen Kupplung selbst mit "nur" 450 Nm schon nach 5000 km rutscht.

Und hier muss es doch darum gehen, den Mitlesern belastbare allgemeine Ratschläge zu ge-
ben, an denen sie sich orientieren, und auf die sie sich auch verlassen können. Exotische,
ungewöhnlich glücklich gelaufene Einzelfälle, die außerdem auch noch nicht mal sauber be-
legt sind, helfen nicht nur nicht, sondern sie wecken falsche Hoffnungen, führen zu Ent-
täuschungen und sind damit absolut kontraproduktiv. Das ist keine Hilfe, sondern ein sog.
Bärendienst. Ehrlichkeit tut Not. Werbung gibt es auf den Seiten der Tuner schon genug.

Ich behaupte - mit mindestens dem gleichen Recht, mit dem irgendeiner von "APR" etwas
behauptet - dass die Serienkupplung dauerhaft nicht viel mehr als rund 400 Nm verkraftet.
Strebt man deutlich mehr an, dann sollte man sich schon mal das Geld für eine Sachs Per-
formance und ein neues ZMS zur Seite legen.
Ein S3, TTS oder Golf R hat nominell auch nur 380 Nm. In der Praxis sind das schon mal ca.
400 Nm, bevor der Drehmomentüberschwinger eingeregelt wird. Dem jetzt facegelifteten
S3 spendiert Audi ausschließlich nur dann (nominelle) 400 Nm, wenn er mit dem neuen
DQ381-DSG vom Band rollt, das etwas mehr verträgt als das "alte" DQ250 im Golf GTI und R.

Warum wohl? Weil die bei Audi total doof sind?

@ Beeetle ich sage ja nicht das Apr nach oben abflacht jeder programmiert ja anderes .aber wenn du beim 7 Gti 500 nm machst hält er die ganz sicher nicht bis zum ende durch. Habe jetzt noch kein Diagramm gesehen von einer Stufe 1 wo maxi Nm und wie lange es gehalten wird gesehen.

guckst Du: http://www.golf7gti.com/topic.php?p=93384#real93384

Für mich sieht da Drehmomenttableau recht "tableaumäßig" aus. Das es oberhalb von 5000U/min wieder nachlässt, liegt am kleinen GTI-Lader. Der R-lader hält das Drehmoment auch darüber.

Ja das ist aber mit Hardware Änderung. Nicht eine reine Software Stufe 1. Aber danke trotzdem. Schaut ganz ordentlich aus.

Ich war bei engbarth zum optimieren haben bei 450Nm begrenzt.
Die Serien Kupplung beim HS rutscht bei spätestens 480-490Nm

Mhm ich habe über 500 Nm und habe auch schon paar Tausend abgespielt, meine rutscht nicht?! Ich habe mir auch schon im Vorfeld das Geld für die Sachs Performance auf die Seite gelegt, da immer rumerzählt wird, dass die originale rutscht oder nicht hält. Ich werde jetzt mal weitere km abspulen, bis sie den Geist aufgibt, aber bisher ist alles i.O. mit der Serienkupplung.

Das mach Hoffnung

Da passt einfach der Spruch:

Alle sagten, dass es nicht geht, dann kam einer der es einfach machte...

Nichts für ungut.

Es ist halt auch leider so, dass viele Halbwahrheiten weitererzählen ohne Erfahrung damit. Da meine ich im speziellen hier Electric. Das ist nicht böse gemeint,
ich schätze deine Kommentare, aber ich glaube nicht dass du einen 7er Golf GTI fährst und Langzeiterfahrung bei der Kupplung mit 460Nm hast, oder doch?
Mein Tuner hat sie, und was würde es ihm bringen mir Halbwahrheiten oder gar Lügen zu erzählen? Schließlich hat er mir ausdrücklich gesagt, dass er mich gerne zu Stage 2 wieder sehen würde.
Da empfiehlt er mir dann aber auch über die Kupplung nachzudenken.

Ich gebe Euch mal ein ganz anderes Beispiel zum Thema Halbwahrheiten im Internet:

Ich bin doch sehr stark drin im Bereich der Lackaufbereitung, da es meine Leidenschaft und mein Hobby sind. Über die letzten 10 Jahre habe ich hier ausreichend Erfahrung gesammelt
und mittlerweile aufgrund der vielen Anfragen usw. ein Kleingewerbe angemeldet.
Auf Bitten eines Kumpels haben wir dann eine Facebookseite erstellt, mit der wir eben die aufbereiteten Fahrzeuge einstellen. Hierbei erwähne ich grundsätzlich folgendes:

Aufbereit mit welcher Maschine, welche Pads, welche Polituren, welche Versiegelung usw.
Hierbei bekam ich immer wieder zu hören, dass z.b eine Politur FG400 auf einer Exzentermaschine keinen Sinn macht und überhaupt nicht darauf ausgelegt ist. Das bestimmt schon einige Male.
Ich bin es leid den Leuten mittlerweile zu widersprechen, auch wenn ich weiß dass es z.B. eine der Besten Polituren auf dem Markt ist, gerade bei stärkeren Defekten. Auch Björn von Lupus Autopflege mit dem ich
lange über dieses Thema geredet habe bestätigt dies. Worauf ich hinaus will: Auch hier hat das mal einer behauptet, der nicht wusste wie man das Zeug verwendet und hat eben gesagt, dass es nicht geht. Dann sind einfach ein
paar mit auf diesen Zug aufgesprungen und haben das Gleiche behauptet. Und ich mach es einfach. Die Ergebnisse und das Feedback der Kunden sprechen für sich

Sollte jetzt nicht zu sehr Off Topic werden, sondern einfach mal ein ähnliches Fallbeispiel.