Loginbox

Es freut mich zu lesen, dass es den allermeisten genauso viel Freude bereitet wie mir!
Wer sich bis jetzt noch nicht getraut hat, ich habe noch ein paar wenige liegen, danach heißt es selbst aus den USA importieren..

Habe nun seit kurzem den 034 Motorsport Motorlagereinsatz als Version 2 (Revision 2) im Zusammenhang mit der S3 Schaltwegverkürzung in meinem GTI als Handschalter eingebaut. Der Einbau ging kinderleicht. Meine Erfahrungen findet ihr unten.

Kann den raueren Motorstart bestätigen. Finde es jedoch nicht störend, sondern passend zum Charakter des GTIs. Vibrationen treten sehr selten auf. Lediglich beim starken Beschleunigen aus dem Drezahlkeller, was ebenfalls sehr selten vorkommt. Beim Anfahren muss nun (gefühlt?) etwas mehr Gas gegeben werden. Das hat man aber ebenfalls schnell heraus. Was mir (seltsamerweise) aufgefallen ist: Der Sound hat sich leicht verändert. Klingt nun etwas rauer und "aggressiver". Ebenfalls recht passend zum GTI Charakter. Im Großen und Ganzen (fast) keine Komforteinbußen.

ABER: Nun macht es endlich Spaß den GTI Rührhebel zu bedienen. Der Motor ist spürbar steifer. Dadurch ist das anfahren angenehmer und der Schaltvorgang von 1 in 2 funktioniert nun flott und v.a. tadellos ohne Ruckeln. Das war vorher nicht wirklich möglich bzw. nur durch eine Gedenksekunde beim Schalten von 1 in die 2. Es gab immer einen spürbaren Ruck aufgrund der Unruhe im Motorraum. Das ist nun pase. Ebenfalls wirkt der Wagen nun direkter bei der Gasannahme, was v.a. im 2ten Gang deutlich zu spüren ist. Die Schaltvorgänge sind zudem viel gschmeidiger. Das spürt man deutlich unter Vollast. Das Stempeln ist ebenfalls deutlich weniger geworden. Zügiges anfahren und schalten macht wieder Laune!

Im Großen und Ganzen eine tolle Sache. Der 034 Motorlagereinsatz in Verbindung mit der S3 Schaltwegverkürzung ist für die Handschalter-Fraktion schon fast ein Must-Have. Keine Ahnung, warum VW den GTI nicht gleich so auf die Straße gestellt hat. Kann nur jedem empfehlen beide Sachen nachzurüsten.

An dieser Stelle nochmal Danke an andy_rs. Flotte Lieferung und netter Kontakt!

Ich grabe das Thema mal aus... ein Kumpel von mir möchte sich auch den Motorlagereinsatz kaufen... 42$ + 30€ Zoll... ergo. für zwei Einsätze 84$...

Da ich nun einen GTI Clubsport fahre seit ende Juli, gehe ich mal von Version 2 aus?

Hat da einer nen Plan? Oder brauche ich überhaupt eins, weil der Clubsport näher am Golf R ist als der normale GTI bzw. der Perfomance?


Wäre cool, wenn sich da einer findet, der dazu was weis... Ansonsten sehe ich mal zu, dass ich den Wagen auf Stelzen packe und nen Foto hier reinsetze

Hallo,
hab das Thema schon länger verfolgt und bin am überlegen ob ich mir das auch drunter schraub
fahre einen GTI-Performance BJ 03/2014 als Handschalter, seit der HJS-Downpipe und der AGA von Remus
macht das schon ne ganze Ecke mehr Spaß, aber mich stört in erster Linie das stempeln und das
wäre damit ja dann erledigt, oder?
@ andy-rs, hast Du noch welche und was würde mich das kosten

Würd mich freuen wenn jemand mir dazu noch mehr Info geben kann.

Gruß Waldemar

Es sollten mittlerweile alle ihre Einsätze bekommen haben. Danke für euer Vertrauen, gern schreibt auch eure Erfahrungen hier rein.
Wer noch einen Einsatz benötigt, bitte einfach per PN melden. Hab noch einige da.

Vielen Dank an den user @blizzard1989 der mich darauf hingewiesen hat, dass 034Motorsport die Vorgaben für das Drehmoment zur Befestigung des Dogbones geändert und auf die 130Nm von VW angehoben hat!

https://store.034motorsport.co...all-guide/

Das heißt nicht, dass jetzt jeder die Schraube nachziehen muss, ich denke es macht keinen Unterschied, aber vielleicht für alle interessant die jetzt ein Dogbone neu einbauen.

Gibt es schon Langzeiterfahrungen,ob dieses leichte Vibrieren beim Handschalter verschwindet. Hatte so'n PU-Einsatz von Whiteline im 6er und war begeistert. Diesen konnte man aber etwas zurechtschneiden,um sämtliche Vibrationen zu eliminieren.

Vom 1.Gang in den 2. zu schalten unter Last ist schon irgendwie übel ohne nen Einsatz.

Langzeiterfahrungen im Wert von ca. 3-4 Monaten und ca. 5-6.00 Km kann ich aufweisen. Bei mir ist die S3-Schaltwegverkürzung und das 034 Motorlager eingebaut. Vor kurzem kam noch eine Sachs Performance (organisch) Kupplung hinzu. Daher sind meine Erfahrungswert evtl nicht komplett repräsentativ, da nun Getriebeseitig fast alles verändert wurde. Jedoch kann ich berichten, dass der Einsatz immer noch deutlich, im positiven Sinne, wahrnehmbar ist. Allerdings hat die Wirkung etwas nachgelassen. Soll heißen, dass sich der Einsatz vermutlich ins Gummi eingearbeitet hat und so nicht mehr die Steifigkeit vermittelt, wie er es von Anfang hat. Dadurch ist der Start / das Anlassen etwas sanfter geworden und die eh schon minimalen Vibrationen sind auch nochmals geringer geworden. Daher würde ich empfehlen, falls man anfangs doch mit Vibrationen zu kämpfen hat, das Lager einfach mal 1.000 - 2.000 Km zu fahren. Mit 55,- Euro Anschaffungskosten macht man auch nicht viel falsch, falls einem es doch nicht zusagt. Meine Empfehlung hat der Einsatz auf jeden Fall.

Bei mir sieht das Setup genau wie bei Walbi aus mit den gleichen Beobachtungen / Ergebinss

Hier auch noch mal der Hinweis auf die Tabelle:

https://www.ssl-id.de/bullshee...hp?r=16440