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Du weißt aber schon das der normale und der PP den gleichen Motor haben. Nur zu sagen weil der PP die bessere Diffsperre hat das man 490 PS dann fahren kann, kann ich ehrlich gesagt nicht nachvollziehen. Der IS38 kostet übrigens ca 1500€ mit Kleinteilen. Das Überarbeiten des IS20 kostet 900€. Selbst beim Golf R Motor werden bei PS Zahlen richtung 500 die Pleuel getauscht.

Du hast Recht.
Der PP hat die erstklassige Bremsanlage, daher meine Überlegungen...
Einen gebrauchten & voll funktionsfähigen IS38 bekommt man im Netz für 600 EUR

Von einem gebrauchten Lader würde ich lieber die Finger lassen. Man weiß ja nie wie der Vorbesitzer mit umgegangen ist. Sollte auch wenigstens Revision H sein.

Um nur kurz nocheinmal auf das Thema einzugehn.
Von welchen Teilen redet man dan wenn es um defekte geht nach einer gewissen Laufleistung mit 400ps ?

Lg
Manu

Pleuel und Kurbelwellenlager, Kolben, Zylinderlaufbahn

Antriebswellen, Getriebe, Kupplung

Ein Bekannter fährt einen Golf 7 GTI PP Bj. 01/2014 mit 450 PS / 550NM mit einem Upgradelader.
Gasfuß? Immer komplette Kapelle!
Vom Pleuelschaden oder Kolbendefekt ist bisher irgendwie nichts zu hören in allen Foren, die ich durchforstet habe. Beim Golf 7R gab es schon einige wenige bisher: Der GTI Motor scheint ein Meisterstück und nahezu unkaputtbar zu sein...

Ich weiß nicht, am liebsten würd ich sofort auf nen upgradelader umsteigen wolln... mein problem ist eben ich möchte das auto noch par jahre fahren und brauchs beruflich... fahr etwa 20 - 25tkm / jahr.... glaub so Laufleistungen auf 400ps bzw + macht dem ding den gar aus... wenn ich so lese wo die Performance ihre Opfer bringt würde das bedeuten Motor komplett auseinander nehemen.
Also geldgeizig für nen upgradlader bin ich nicht... geld wär da... aber ne motorrevision.... wtf.... will nicht wissen was das kostet.
Bin froh wenn ich die kommenden wochen dan am Prüfstand 340ps und 500NM drücke.
Wobei ich mir dann wieder denke was sind bei 340ps schon 70 mehr... muss doch auch halten.... immer so im kreis gedacht

Lg
Manu

Hab mir einen R Lader Revision A gekauft, dieser wurde komplett überholt und stärkere Komponenten verbaut, welche Kleinteile und Dichtungen brauche ich noch? Hat vielleicht jemand ne Liste mit den Teilenummern?

Servus,

eine kurze Frage an euch.
Ich war bei meinem und habe mich mit ihm unterhalten wegen einem R-Turbolader.
Laut ETKA gibt es zwei Varianten die man bestellen kann. Einmal 06K 145 722 H (bis 2016) und 06K 145 722 T (ab 2016).

Welcher wäre egal oder? Passen müssten beide?
Welchen würdet Ihr nehmen? Den neusten?

Danke schon mal.