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Ich habe mir ein fast neues bei Ebay Kleinanzeigen geholt und den Leistungsunterschied merkst Du sofort - besonders in den gemessenen Zeiten 100-200. Du hast schon richtig überlegt: Erst wenn die Verengung beseitigt ist, wird sich ein großer Wagner, Forge LLK austoben.

geht es da nur um das druckrohr von Turbo zum llk was so eng ist... wie schaut's aus mit dem von llk zur drosselklappe?
find die Preise heftig ! einen Kit für 450€
hat wer Anlaufstellen .... bzw links

Das große Druckrohr Turbo-Outlet Set ist sehr zu empfehlen entweder das von HG, das große von KolbenKraft-tuning.com oder CTS, weil das werkseitige ein Nadelöhr sondergleichen zu sein scheint (Schrumpft in der Kurve bis auf 2.8cm zusammen). Das KolbenKraft Set war schnell verbaut und anschließend haben wir per VCDS und OBD11 die Ansaugtemps gemessen und mit den Logs davor verglichen. Mein Forge LLK hatte davor merklich höhere Temps und brauchte deutlich länger um wieder runterzukühlen. Das Rohr vom LLK zurück zur Drosselklappe ist dagegen groß genug (ca. 60mm).
Mit dem Kit steigen die Temps kaum an (ca. max. 3-4 Grad über Außentemp. / Herbst / Winter praktisch identisches Verhalten) und bei hohem Ladedruck nahezu gar nicht mehr. Auffälliger ist aber, dass sie, wenn, in Sekunden wieder runtergekühlt werden. Das ist uns auf dem Dyno ebenfalls aufgefallen. Anbei die OBD11 Log-Bilder. Schauen wir mal...

Hab mir eben auch das von kolbenkraft bestellt, bin gespannt drauf

Habe es letzte Woche bekommen. Das Set ist sehr leicht. Die Anleitung ist OK. Habe aber nicht wie in der Anleitung 60-90 Min. gebraucht, sondern zwei Stunden, weil ich alles sehr sauber machen wollte. Das ist mir mein PP wert. Der IS20 Turbo ist nun endlich deutlicher zu hören. Die Ansaugtemperaturen steigen nach Vollgas kaum. Ich teste weiter...

Hab das Set heute schon bekommen und verbaut, Einbau geht gut von der Hand, der Ausbau vom Original Rohr ist schwieriger.

Aber alles machbar in der Garage

Morgen mal Proefahren und testen wie es ist und was man merkt.

Bekomme in den nächsten 1-4 Wochen zwei Wagner LLK aus einer Geschäftsauflösung. Nagelneu und original verpackt.

Wagner Tuning LLK

Privatverkauf: 725,-€/Stück zzgl. 25,-€ Versand. Bei Interesse bitte Kontaktdaten inkl. Mobilnummer an: info@m100-germany.de

Super Angebot ! Wer noch keinen hat - zugreifen - unter den Weihnachtsbaum legen!
Der große Wagner kühlt noch besser, wenn Ihr das original Druckrohr wechselt. Mein HG kühlt seitdem das große Druckrohr von KolbenKraft-Tuning drin ist deutlich rasanter. Habe doe Ansaugtemperaturen vorhin mit Torque Pro gecheckt. Der Wagner LLK ist nochmals deutlich größer.

Hallo Zusammen ich baue auch gerade auf einen anderen LLK um.

ich baue einen von der Firma Väth ein. Die haben einen Zulieferer der für Sie LLK inividuell baut.

Hätte jetzt hier noch einen LLK vom Clubsport/R zum verkauf über
da er mir zu schade ist zum einstauben.
Einfach eine PN schreiben bei Interesse!

Einen Wagner LLK habe ich zur Zeit noch anzubieten, siehe Beitrag weiter oben.

Jetzt kaufen, pünktlich zum Saisonstart montieren.