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Bitte was? 350€?

Hy Leute ein kurzer Bericht.

Mein Fahrzeug bj 12.2014
53000 km
Golf 7 gti Performance 230 ps
Handschalter

Heute wurde die 034 eingebaut und mit 120nm angezogen.

Der erste Start brummmmmm ein Ruck und an der Kasten ein Traum endlich Rückmeldung vom Motor.
Die Überraschung Kamm aber beim ersten anfahren ein Traum etwas rauher passend zum gti.
Kein viebrieren am kunstoff oder sonst wo super
Dann den Motor warm gefahren und gib im aus dem Stand auf der Landstraße stempeln zu 80% weg,
Ich ärgere mich warum ich erst jetzt auf das Teil gekommen bin ein komplett verbessertes Fahrverhalten.
Der Abzug ist dadurch natürlich extrem verbessert worden.

Das ist meine Erfahrung mit dem Teil Danke euch.

Von mir auch nach 13000km ein Bericht:

Bin immer noch top zufrieden damit, der GTI hängt mit dem Einsatz immer top am Gas und absolut kein Stempeln. Das einzige was mir auffällt ist:
Bei sehr niedrigen Drehzahlen fängt es schneller an zu dröhnen/vibrieren, da hilft meistens einfach mal runterschalten
Der Einsatz bleibt auf jeden Fall drin.

Bin nur mal gespannt wenn ich zum TÜV muss, hat da jemand schon jemand Erfahrung? Schaut da ein Prüfer drauf und sagt was?
Oder muss man es vorher ausbauen?

Grüße

Falls jemand Interesse hat
Habe auch noch Version 1 hier. Da ich den GTI Verkaufe, liegt der hier noch rum und wurde noch nicht verbaut.

Servus,

da mir das Stempeln tierisch auf die Nerven geht bin ich am überlegen mir eine Drehmomentstütze zu besorgen. Hilft diese bei Serien gti‘s was oder eher nur bei optimierten mit downpipes? Welche würdet ihr mir empfehlen da es ja mehrere Anbieter gibt, 034 motorsport, vag, leyo, powerflex gibt es da unterschiede möchte nähmlich keine komforteinbußen haben??

Lg Maksi

Mir ist am Sonntag Abend die Pendelstütze gebrochen beim Rausbeschleunigen aus einer Kurve mit Bodenwelle. Entweder war es ein Materialfehler oder die Ingenieure bei VW haben mit geringer Sicherheit gerechnet, die bei dem Einsatz überschritten werden könnte.
Glücklicherweise hat es nur einen Kühlmittelflansch am Kühler etwas abbekommen, und zwar die Riemenscheibe der Lichtmaschine. Leider ist dabei das Kühlwasser ausgelaufen. Es scheint wohl zwei unterschiedliche Versionen der Pendelstütze zu geben, vielleicht wurde seitens VW schon nachgebessert.

Kann ich mir gut vorstellen. Hast du ein Bild von der Stütze? Eventuell vorsorglich verstärken. Und vielleicht doch die stabilen Motorlager verbauen.

Ich hatte wirklich noch keine Lust sie auszubauen
Meine ist diese hier: Teilenummer müsste meine ich 5Q0 199 855 N sein

Sie ist an der Linie gebrochen und ich denke die Scheißnaht hat das Material an der Stelle geschwächt.

Es gibt auch noch diese Version hier: Teilenummer 5Q0 199 855 J

Die hat diesen massiven Einsatz nicht eingeschweißt.

Komisch finde ich, dass VW die Stütze anscheinend verstärken wollte, weswegen sie diesen massiven Block eingeschweißt haben, aber an der Kritischen stelle, wo der Querschnitt der Stütze am geringsten ist, ist es durch die Naht auch noch geschwächt. Es könnte auch sein, dass es eine Säulbruchstelle ist.

Ich will ja nicht den Sheriff spielen, aber ist ein wenig "Off-Topic" !

Warum sollte es Off-Topic sein. Ich teile meine Erfahrungen mit dem 034Motorsport Einsatz und meine Erfahrung ist, dass es dabei zu höheren Belsatungen auf die Drehmomentstütze kommt und sie eben brechen kann.
Genauso wie in einem Tieferlegungs-Thread mit Federn zu höherem Verschleiß am Dämpfer kommen kann und es da ja auch behandelt wird.
Ich hätte jetzt auch ein neues Thema aufmachen können, aber für mich stehen beide Sachen wohl in Verbindung!
Ich möchte nichts unterstellen, aber vielleicht weiß der ein oder andere gar nicht, was eine Pendelstütze ist und wie sie in Verbindung mit dem unteren Motorlager steht.