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Ist das Ansprechverhalten dem IS20 ähnlich?

Laut Diagramm 100 U/Min. früher.
Zusätzlich: Der Original IS leistet bei 2200 U/Min. 290 NM Schub - und der PnP LM440 hat bei 2100 U/Min. 350 NM.

Der kleine Golf 7 GTI Upgradelader PnP LM440 fährt im gleichschweren Leon dauerhaft 7,7 Sek von 100-200 (etwas berghoch) ein. Liegt wohl daran, dass er so früh anspringt und zwischen 5000 - 7200 U/min. mindestens 420 PS sehr willig liefert. Daher kommen wohl die Zeiten zustande.
https://youtu.be/vW5xykHp0Sg

Wann welcher Lader was kann ist durch die Physik abhängig von welchem Gang wir hier sprechen. Das Nutzband sieht in der Praxis in jedem Gang anders aus.
Die Aussage 7,7 ist nur was wert wenn man ein paar Parameter weiß. Temp und Luftdruck wegen Luftfeuchte/-dichte und Sauerstoff. Motorleistung ist da deutlich unterschiedlich. Fahrzeuggewicht wäre auch ein wichtiger Parameter wegen Ausstatttung, Tankinhalt, Fahrer und nicht zu guter letzt Felgengröße/-gewicht. Dann bekommt das Qualität.
Beispiel1: Mit meinem GTI bin ich an einem und demselben Tag 8,8 und 9,2 gefahren - Vergleich Äpfel mit Äpfel nur 20er zu 18er Räder.
Beispiel2: R8 hat 50PS mehr oder weniger Motorleistung bei Tempdelta von ca. 30°C und damit schnell mal locker +0,5s mehr auf 100-200km/h.

Ist es eigentlich egal welche Revision man vom IS20 zum überarbeiten auf LM440 einschickt? Oder muss es eine Neuere sein? Habe theoretisch noch einen der Revision R unterm Dach liegen.

Hab da meinen komplett defekten Lader hingeschickt der ersten Revision mit festgefressenem Verdichterrad plus die Welle, war rausgebrochen und das Abgasrad war auch nicht mehr dran - Die Ladermanufaktur nimmt irgendwie ALLES, weil sie ja eh alles rausschmeißt und nur beide Gehäuseteile behält - Alles innen drin kommt neu.
Da die Gehäuseteile sandgestrahlt werden und alle Innereien neu sind, sieht der Lader aus wie ein nagelneuer IS20.
Schick deinen Schrottlader dahin.

(Geht aber wohl nur bei der Ladermanufaktur. Die anderen Hersteller nehmen nur komplett heile Lader, weil sie die Serien-Lagerung, Wellen, etc. drinlassen).

Knapp 2000€ dafür, dass ich meinen Lader dort hinschicke und ihn auf LM440 umbauen lassen. Nein danke...

NEIN - viel günstiger - gibt es den beim PnP Partner 'KolbenKraft' - Derzeit läuft da noch das Aktionsangebot,
dass ein IS20 (Vorteil ca. 700 EUR) im Preis drin ist.
Brauchst deinen also nicht hinschicken, sondern legst ihn dir aufs Lager.

https://kolbenkraft-tuning.com...3-upgrade/

Gut dann kostet er 1949€. Aber ich tendiere dann glaube eher dazu den Motor für ca 3700€ mit Kolben und Pleuel zu machen und meinen IS38 in einen LM500 um zuwandeln.

Keron: Das von Dir aufgezeigte Projekt ist die intelligenteste Lösung - mit Abstand.
Wenn jemand wie ich aber keine 3700 EUR für die zusätzliche Motorverstärkung übrig hat, dann kann er den LM440 Lader einbauen. Der scheint bis 5500 U/min. nahezu gleichstark zu sein wie der große Lader.