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Der R (vFL - DSG) ist eher sehr kurz übersetzt, bei Tacho 100 müssten schon 2500 rpm anstehen.

Mfg.

Mein GTI habe ich letztens voll ausgefahren.
Beim 6. Gang Handschalter geht nicht mehr.

310 km/h GPS gemessen bei 7.100 U/min.
Dann kam im 6. Gang der Begrenzer.

Ich glaube, der R schafft nichtmal 300 mit seriem Getriebe!
Der GTI schon.

Doch schafft der, mein R Variant fuhr 303...

Bei ca. 280 km/h müsste beim R (vFL DSG) Ende sein, dann liegen ca. 7000 rpm an.

Mfg.

Sorry für das OFFTopic...

Woher nimmst du deine Vermutung?
Unwissenheit ? Kneipengesprächen ?... oder eventuell doch aus Nächtlichen-Träumen ?

Ich hatte zwei vFL R Gölfe, eine Limo & Variant...beide mit mehr als 370PS..., also stimmt das schon was ich schreibe

ca. 6500U/min ist der Koffer bei 280KM/H,
290Km/H bei um die 6700 U/min,
bei 300 bei ca. 6950 U/min gewesen sein...

Eigentlich schafft das Getrieb vom R doch etwas über 300 laut Tacho.
GTI DSG ein bisschen mehr dank einer kürzer Getriebeübersetzung.

Weil ich mal einen gefahren bin und mich noch daran erinnere wie "hochtourig" der eigentlich lief.. aber da ich es nicht zu 100% sagen kann schreibe ich auch müsste und sollte, Fakt ist dass der R deutlich kürzer übersetzt ist als ein GTI.
Und es wäre sehr freundlich wenn du diese leicht unterschwelligen Kommentare unterlassen könntest, du bist noch relativ neu hier und sowas gehört sich nicht.

Wenn bei 100 km/h schon 2500 rpm anliegen sollten bei 300 km/h doch eigentlich 7500 rpm anliegen oder nicht?

Mfg.

Paradox

Ich hatte mal beim Warten auf meinen CS (vor gut 2 Jahren) die Drehzahlen der verschiedenen Modelle ausgerechnet und hier hochgeladen. Danach ist der R als HS deutlich kürzer übersetzt als die DSG-Variante (und damit natürlich langsamer ). Dann noch die 1,5 % für die 19-Zöller dazu plus die 8-10 kmh Tachoabweichung und schon passt das.