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In welchem Drehzahlbereich testest du das? oder ist das im Stand schon spürbar?

Ich hab da mal ein Video gesehen. Der Typ hat den Motor im Stand hoch gedreht, dann die Vorspannung so eingestellt das dass Blow Off geschlossen ist, bevor die Drehzahl auf Leerlaufdrehzahl abgefallen ist.

werde da mal bissel testen, Spaß macht es auf jeden Fall, auch wenn es meine Frau nicht verstehen kann

Ich habe es zugedreht, gefahren, weiter zugedreht, wieder gefahren, bis der Turbo schnatterte. Das war das Zeichen, dass das Ventil nicht richtig öffnet und der Turbo von der verdichteten Luft abgebremst wird. Dann wieder in kleinen Schritten zurückgedreht, bis es zischte. Und das immer mit vollem Ladedruck.

Alles klar, taste mich grad langsam ran.. Dann wird es auch "erträglich"..
Kannst du auch ein leises Dauer-Zischen provozieren (bei konstanter Drehzahl x)?

Ist mir gerade aufgefallen bei meinem.

Ja, geht aber weg, wenn ich wieder Gas gebe.

hey leute wer hat den das hf suv umrüstkit verbaut in verbindung mit dem wagner llk und wie habt ihr das schlauchproblem am llk gelöst?

suv umrüstkit schlach n65mm wagner llk ausgang 70mm

1 x reicht
Und nochmal die Bitte an dich: benutze doch mal die Shifttaste, vielleicht hilft dann jemand schneller.

Zu deinem Problem kann ich dir leider nichts sagen.

Lässt sich der Schlauch nicht minimal dehnen?
Eventuell noch leicht erwärmen dabei.

auf die 70,5 mm die ich bräuchte nicht eher reiß bzw drücke ich den schlauch so fest gegen das der llk irgendwo raus bricht. Habs am LLK ausgang schon mit bissel fett am ausgangsrohr versucht eine keine chance den soweit zu denen das ich überall übers ausgangsrohr bekomme da passt die dicke vom orignalen 65mm schlauch dazwischen.
wollte mir selbst ein adapter bauen aber hatte als reduzierstück nur ein kleine stück zur verfügung und das war zu kurz.
Hatte ich vom Weber-LLK der original dabei und dran war abgeschnitten in der hoffnung es reicht aber nein. Der wurde nach 3cm auch schon schmäler und das hat nicht gereicht daraus ein adapeter zu bauen