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Ich hab auch den 7er GTI mit DCC und muss sagen, dass ich begeistert bin. Wir haben bei uns in der Region sehr viele schlechte Straßen und da merkst du die verschiedenen Modis schon sehr. Von Sport auf Comfort und umgekehrt ist deutlich zu spüren. Klar kann das DCC nicht komplett verhindern, dass man gar nichts merkt aber das sollte ja klar sein.

In meinen Augen ist es de Aufpreis schon wert

Ich fahre die originalen 17" mit dem DCC. Der Komfort in der Comfort-Einstellung ist enorm. Die Unterschiede zwischen den Programmen deutlich spürbar. Das DCC ist für mich das I-Tüpflechen für das was der GTI für mich sein soll. Die Eierlegende Wollmilchsau. Man kann wirklich sportlich durch die Kurven fetzen oder aber komfortabel dahincruisen. Grandios.

Und dennoch. Meistens fahre ich bezüglich der Dämpfer auf "normal". Hätte ich gewußt, dass mir die 17"-Brooklyn so gut gefallen, dass sie drauf bleiben, hätte ich mir das DCC evtl. sparen können. Vermutlich hätte das ohne große Abstriche auch ganz gut gepasst. Ich hatte halt auf meinem 6er-GTI die 18" Felgen und das DCC gelegentlich auf Autobahnetappen vermisst, weil ich es gerne etwas komfortabler gehabt hätte. Wahrscheinlich hätte ich mich aber auch wieder gelegentlich geärgert, wenn ich es nicht bestellt hätte.

Auf die Frage von oben. Es ist zwar individuell und auch subjektiv, aber 19" und DCC, das sollte eine gute Kombi geben. 19" ohne DCC wollte ich aber nicht dauerhaft fahren (bin halt auch nicht mehr der Jüngste)...

LG
Rainer

Muss man das DCC haben?
Komme ich da tief genug?
Wenn man einen GTI bestellt und mit 19 R Felgen Pretoria bestückt kommt man um eine Tieferlegung
Mittels Gewinde nicht vorbei um eine perfekte Optik zu bekommen wurde mir von verschiedenen
Tunerwerkstätten angeraten.

Hier geht es wohl weniger um Optik, als um Fahrkomfort.
Wer mit Gewindefahrwerk rumfährt sollte sich über Komfort wohl lieber keine Gedanken mehr machen.

Außerdem habe ich den Eindruck das der 6er mit DCC etwas tiefer ist. Ist zumindest bei meinem so.

Habe den 7er R am Freitag mit 19" Cadiz bestellt. Nicht wegen der 19" Durchmesser sondern wegen der 8" Breite. Eine 8" breite 18" Felge gibt es ja leider bei VW nicht.

Die einzige Änderung am Fahrwerk werden bei mir 10mm Spurplatten hinten sein. Sonst nix

Gruß Uwe

Ich sehe ja immer noch als Hindernis die knapp 50 000 Euro an die der Wagen kosten wird
DSG muss fast rein , Leder und und große Navigation auch und wenn man nichts verändern will muss das DCC
Auch an Board

Hab ich - im "normal" Modus finde ich es auch auf nicht so guten straßen durchaus angenehm. In Sport ist er merkbar straffer, aber immernoch recht weich im gegensatz zum megane rs z.b. Bin vielfahrer (1500-2000km/woche) und bislang happy mit dem fahrwerk..

Ist das DCC in "normal" denn überhaupt aktiv? Ich hab ja die Santiagos ohne DCC und bin dennoch extrem zufrieden.

Das DCC ist immer aktiv und kann auch immer selbst zwischen Comfort und Sport (und normal) hin und her switchen. Es ist ein daueraktives adaptives Fahrwerk, welches die Dämpfung je nach Einstellung eher Richtung Sport, Comfort oder Normal (GTI ohne DCC) einstellt. Bei ruckartigen Manövern in Comfort soll das Fahrwerk auch entsprechend mit einer härteren Einstellung der Dämpfer reagieren, als es in Comfort üblich ist, um so die Sicherheit zu erhöhen.

Aber ob es wirklich so ist, dass es auch zwischen den Modi unbemerkt hin und her schaltet kann ich jetzt aufgrund fehlender Erfahrung/Sensibilität in dem Bereich nicht bestätigen. Mir ist noch nie aufgefallen, dass er in Sport irgendwie komfortabel über Bodenwellen geschwebt ist. Andersrum fand ich es auch nie besonders knackig mit der Comfort-Einstellung schnell über enge kurvige Landstraßen zu fliegen. Von daher... Es steht auf dem Papier als Feature - glauben wir mal, dass es so dann auch funktioniert.

Moment - du widersprichst dir selber. Gibt es denn jetzt im Modus "Normal" einen Unterschied zu einem GTI ohne DCC?

Soweit ich gelesen habe ist ein GTI mit DCC "normal" eine ganze Ecke weicher als ohne DCC.