Loginbox

Kann es sein, dass der TCR (zumindest bei DCC) hinten andere Dämpfer wie der Performance hat ?
Ich denke ich hab das mal gelesen...

Beim CS war es wegen dem Dachspoiler, der aber etwas übertrieben war gegen über PP und TCR (beim R noch etwas weniger angestellt) ist ja so ein knappes Mittelding...

ja wurde hier oder bei Motor Talk schon mal gepostet, der TCR hat das Clubsport Fahrwerk (so steht es auch wohl im ETKA)

Und genauso fühlt es sich auch an.
Mit dem PP hatte ich bereits nach den ersten zwei Kurven auf der Nos keinen wirklichen Spaß mehr, weil mir einfach das Vertrauen ans Heck gefehlt hat. Beim CS und TCR sah das ganz anders aus; da wackelt und wippt nix nach. Selbst der R Variant lag auf der Nos deutlich stabiler (hat aber mehr über die Vorderachse geschoben).

Da ich gerade eine GTI PP Leasingrücknahme hatte...
.mit dem GTI hin und dem TCR zurück,
doch...da gibt es Unterschiede...während der GTI bei Straßenschäden noch im Komfort Modus die Spurstange oder die Bandscheiben schonen konnte, kann der TCR dies nicht mehr. Der TCR fährt genau so wie er aussieht, ein biestiges kleines Ding, auf topfebener Landstraße ein stimmiges Gesamtkunstwerk, falls die Straßen aber schlechter werden, wird es poltrig, kann man gut finden,....
Das leichte Heck beim GTI PP hatte ich immer nur, wenn ich die schnelle Autobahnfahrt auf Komfort hatte,
beim scharfen Bremsen tauchte der GTI vorne stark ein, das ESP arbeitete und das Heck war sehr nervös. Alles nicht kritisch, nur gewöhnungsbedürftig, die Lösung war einfach, Autobahn auf Sport.
Beim TCR gibt es keine nervösen Momente, er bietet hart, extra hart und knochentrocken an.
Ein schnelles Kurzstreckenauto....mit (schönes Wort) Restkomfort. imho natürlich.
Die Alltagstauglichkeit eines Gti PP ist schon überragend....

Danke für den direkten Vergleich!

Habe erst jetzt reingelesen in die Diskussion.
Ich kann vergleichen zwischen einem Non PP FL und dem TCR, da ich aktuell beide habe … beide ohne DCC und beide 225/40 R18.
Daher kann ich die Eindrücke bestätigen, dass der TCR am Heck stabiler anfühlt. Starkes Abbremsen beim TCR geschieht ohne jegliche wahrgenommene Bewegung an der HA, wogegen sich der 230 PS GTI nervöser anfühlt, niemals wirklich bedrohlich, aber das Heck arbeitet.
Die Bereifung hat logischerweise auch einen Einfluss.

hat hier schon jemand vom Clubsport zum TCR gewechselt und könnte mal berichten, ob das Fahrwerk (mit DCC) von der Härte einen großen Unterschied macht ?

Außerdem hat die TCR Bremse Alutöpfe, sollte man auch nicht vergessen.

Ich werde demnächst berichten. Mein CS mit 18 Zoll ist in jedem Fall weicher, hat mehr Comfort als unser Seat FR Leon. Wenn der TCR nicht noch unkomfortabler ist, käme ich zurecht, ja ich weiß Probefahrt hätte Erleuchtung vor der Bestellung gebracht ...