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Ich habe 3 mal gefragt, ob das so „gesund“ ist. Die Antwort war, ja absolut Save, 4 Prüfstandsläufe nacheinander, Ansaugluft ok, keine Zündrücknahme etc. Ohne Ansaugung mit Standart Auspuff und 98 Oktan würden bei diesem Setup ca. 360-370 PS raus kommen. Bei mir wären es jetzt 390PS, nach deiner Angabe.
Weitere Aussage, alle TCR die bislang gemessen wurden, hätten die gleiche Leistung (im Rahmen der üblichen Streuung) wie die gemessenen R Gölfe (mit OPF). Leider habe ich vergessen zu fragen, wieviel das waren.
Schwächer wären die Cupra 280....
DSG wurde auch gemacht...
Ein wenig mulmig ist mir schon....denke über die HJS Downpipe und einen LLK nach...

Sommer... eigentlich ist das mein Winterauto...

http://www.20v-sauger-tuning.de/downloads.htm

Habe hier einen Umrechner gefunden... Ergebnis 396 PS.... Wobei die Ansaugluftemperatur im nicht normgerechten Bereich lag.

Habe verschiedene Lösungen hier gelesen, ist eine andere Dehmomentstütze empfehlenswert oder lieber Serie und mal alle 50000 tauschen. Wenn ja, dann welche?

Würde dir auf jeden Fall Downpipe, LLK & Drehmomentstütze empfehlen! Ob die Drehmomentstütze von 034Motorsport oder einer anderen Firma kommt, ist eigentlich egal da diese sich kaum großartig voneinander unterscheiden.

Habe jetzt mal beide Versionen der Drehmomentstütze bestellt. Die Überzählige sende ich dann zurück. Welchen Ladeluftkühler sollte man nehmen, habe auch dazu hier mehrere Lösungen gefunden. Von R Serienkühler reicht aus (400 PS) bis zu verschiednen Empfehlungen von Zubehör Kühlern. Hosenrohr scheidet ja erst mal aus, das gibt es ja noch nicht. HJS hat ja den Januar "angedroht"

Jetzt muss man aber die grundsätzliche Frage stellen, stimmt die Leistung tatsächlich die Dir gemessen wurde? Die Frage zur Qualität des Dynos und des Bedieners nimmt hier Einfluss.Stell das Auto auf 5 Dynos - hast sicher Differenzen von +/- ...PS.

Log doch mal den Ladedruck, Zündung und Lambda 4. Gang aus 2.000 bis Begrenzer. Dann schau ich mal was ich daraus ableiten kann. Und was fährst 100-200km/h. Daraus lässt sich auch etwas ableiten.

LLK würde ich Wagner oder REVO nehmen.

Mmmh, das Problem ist, MTO ist eine Fa. Die messen kann... da kann man schon vertrauen. Die haben auch meinen GTS gemacht, meinen C63... etc. Das Ergebnis passte immer. Im Gegensatz zu den meisten Prüfständen, haben die auch genug Luft.. Kontrollmessungen wären vor Ort möglich, da die mittlerweile 4 Prüfstände haben. Denke die verstehen ihr Handwerk.

Thema LLK kann ich dir den Wagner Competition LLK empfehlen. Die Drehmomentstütze von 034Motorsport, APR etc.. wird nicht gegen die originale ersetzt, sondern füllt nur den Hohlraum vom Serienteil aus! Nur als Hinweis, nicht das du das falsch verstanden hast.

Danke, werde über den neuen LLK nachdenken.... bei Nässe hätte ich gern den Allrad vom R

Ich denke du sprichst hier vom Dogbone. Zumindest von APR gibt es auch die Stütze zum Austausch des Serienteils.

Irgendjemand hat auch die Stütze vom TTRS genommen... Passt das so und ist die wirklich härter gelagert?