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https://www.youtube.com/watch?v=nnxQs9Y2fg0


Hi Freunde, ich bin auf dieses Video gestoßen und mir ist aufgefallen, dass die Amis mit ner stage 2 ohne Upgrade Lader brutal viel Leistung machen. Wie kann das sein? Wir haben doch den besseren Sprit?!

325ps am Rad sind mit angenommener Verlustleistung von 15% 373ps an der Kurbelwelle. Das ist brachial!

Einige von uns fahren hier 340ps an der Kurbelwelle mit stage 2. Und ich glaube mit der APR Software, die der im Video drauf hat, ist der auch nicht schlecht bedient.

Nett gemeinter Zusatz: Wenn ihr nichts zur eigentlichen Frage beitragen könnt, dann lasst es bitte und erzählt mir nichts von Verschleiß und Unwissenheit und Materialmord.
Versteht mich auch bitte nicht falsch, aber ich bin diese typischen Forums-Predigten satt.

Die Frage ist: Wie bekommen die Amis das hin, dass der kleine IS20 Lader nicht schon längst dicht macht?

der fährt ohne Kat

Bedeutet, ich verbaue eine Downpipe, Turbo Inlet und Outlet und müsste auch auf 370ps kommen?!

Das wäre ja wahnsinn!

Wo kann ich unterschreiben?!

370PS für den IS20.....da ist der schon an der Kotzgrenze, dann auch ne drehe der Zeit bis der hopps geht.

Ladeluftkühler noch

Ich habe das Thema gesäubert und den Spam verschoben.

Bitte bleibt beim Thema. Vielen Dank.

Ist der Ladeluftkühler Zwingend erforderlich? @Katana
Oder tut es auch ein R Kühler?

Ich würde nämlich wirklich gerne kostengünstig um die 360 bis 370ps rausholen...

Den Ladeluftkühler brauchst du wenn du die Leistung das ganze Jahr über abrufen willst und nicht möchtest, dass ab 20 Grad Außentemperatur oder einem kleinen Autobahnpull Leistung gezogen wird. Der Umbau vom Kühler ist ja nicht gerade billig dann kann man auch direkt einen größeren Ladeluftkühler einbauen.

Wenn du mit deinem IS20 in diesen Leistungsbereich vordringen willst wäre eine Möglichkeit wäre deinen Turbolader verstärken zu lassen. Ich würde zwar direkt zum Upgradelader oder IS38 greifen damit dann später noch Luft nach Oben ist aber es gibt darunter auch noch Verstärkungs-Stufen soweit ich weiß.

Wenn du deinen Original IS20 bis auf das letzte Ausquetschen lässt und das Risiko eingehst, dass er dann Hopps geht, die Abgaswelle den Kat zerschreddern könnte, du Metallspähne im Öl hast o.Ä. dann könntest du das Geld auch direkt in den Upgradelader stecken. Sonst einfach zufrieden mit deiner aktuellen Leistung sein und/oder warten bis du bereit für einen IS38 oder Upgradelader bist.

Sehe ich auch so, gute Umbauten kosten eben Geld, da ist "so billig wie möglich" der falsche Weg.
LLK ist an sich aufwändig, außer man baut einen Zusatzkühler ran, das kostet nicht so viel Zeit, Geld jedoch schon.

IS20 Lader sind ja nicht umsonst in den meisten Stufen bis ca.250KW angegeben, mehr ist wohl für das Material nicht sonderlich gut und viel mehr Durchsatz wird da auch nicht möglich sein (ist ja auch ein "kleiner" Verdichter). Ist aber nur eine Vermutung von mir.
Dafür braucht es halt eine große DP, große AGA, verbesserte Ansaugung, größeren LLK und eben die richtige Software. Preislich ist man da meistens bei um die 3000€.

Erst einmal vielen Dank an alle Antworten.

Ich denke, ich werde folgenden Weg gehen: Warten!

Und auf kurz oder lang kommt ein anständiger Umbau auf LM440 mit DP, AGA und LLK. Ich rechne Richtung 5000€. 1500€ der Lader, 1000€ die AGA, 1000€ der LLK, 1000€ Arbeit (habe zwei linke Hände) und 1000€ Software.