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Danke qwertz1985! Das deckt sich leider mit meinem bisherigen Erkenntnissen. Falls ich nicht doch noch irgendwo etwas spezielleres finde, wird hoffentlich der APR-Eintrag das Rennen machen. ... Die Hoffnung stirbt zuletzt ...

schonmal bei SLS Tuning geschaut ? Die bieten auch Kombinationen von Leistung in Verbindung mit DP, Ansaugung etc an - zu einem deutlich besserem Kurs als APR. Fahre seit 2 Jahren deren Leistungsstufe 4 und kann nicht klagen.

hatte ich noch gar nicht auf dem Schirm. Danke für den Tip!

Heute war mein Auto beim Tuner... nach kapitalem Motorschaden im Dezember, gab es einen neuen Rumpfmotor für meinen TCR... Ergebnis, der Neue klingelt schon in Serie, zwischen 4500&6500 3-5 Grad Zündwinkelrücknahme auf Zylinder 2 (102 Oktan ca.25 Grad Ansauglufttemp.) Nach Überprüfung der Rechnung für den Motortausch stellt sich heraus, dass die Zündspulen nicht getauscht worden sind, obwohl die Ursache eine geplatzte Kerze war....Da hat wohl jemand den Fehler mit umgebaut... toll, nicht wahr. Bin begeistert.....

Uiuiui...!

Hattest hoffentlich eine Garantie über das Tuning abgeschlossen.

Sorry, war wohl etwas missverständlich, der Motor ist bereits im Dezember Hops gegangen, die Versicherung des Tuners hat den neuen Motor bezahlt. Der Neue hat nun das Problem... könnte auch die Ursache für den ersten Schaden sein...Repariert hat ihn eine VW Werkstatt...

Na dann diesmal viel Glück!

Hallo zusammen,

im Zuge der geplanten Stage 1 für meinen VW Golf VII GTI (Bj. 05/2015) bin ich mir leider noch bezüglich der Abstimmung auf 98 Oktan oder 102 Oktan sehr unsicher.

Ich selbst hätte gerne 300 PS und 450 Nm würde jedoch gerne aufgrund des Mehrpreises von ca. 20 Cent von Aral Ultimate (102) eine Leistungssteigerung abgestimmt auf Super Plus (Star, Avex,..) vorziehen.

Wie ist eure Meinung zu dem Thema?
Lohnt sich eine auf !02 Oktan abgestimmte Stage 1 wirklich deutlich mehr als eine Abstimmung auf 98 Oktan?

Wichtig wäre mir vor allem, dass der Motor stabil läuft und ich mir auch im Sommer keine großen Sorgen hinsichtlich der einen oder anderen VMAX Fahrt auf der Autobahn machen muss.

Viele Grüße und vielen Dank im Voraus

Ich würde ihn an deiner Stelle auf 98Oktan abstimmen lassen. Dann kannst du dich hinter her immer noch entscheiden ob du 98 oder 102 Oktan tanken möchtest ohne das du Angst haben musst das deiner den Zündwinkel zurück nimmt, weil du einen schlechteren Sprit getankt hast.
Würde aber darauf achten das der 98 Oktan Sprit von einer Markentankstelle kommt und nicht von einer Billigmarke.

was wäre eigentlich so schlimm daran, wenn er Zündwinkel zurück nimmt? Ist doch eine Sicherheitseinstellung vom STG für den Motor. Und wird ja Serie auch gemacht, wenn gewisse Parameter nicht erfüllt sind (Ansaugluft im Sommer als Beispiel)

Oder läuft er dann schlechter wenn ich auf 102 abgestimmt habe und dann 98er drin ist, als wenn ich gleich nur auf 98er abgestimmt hätte???