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Hat hier irgendjemand zufällig Stabilisator von Abt verbaut?
Bin am überlegen beim wechseln auf den Aluminium Aggregatträger andere Stabis zu verbauen, h&r 26/24mm bin ich mir nicht sicher ob sie nicht doch schon zu straff sind.
Jetzt bin ich über Abt gestolpert nur leider haben die nirgendwo beschrieben wie dick deren Stabis sind und ob voll Material oder Rohr Stabi. Bis jetzt hab ich auch keine Antwort von denen erhalten,aber vielleicht fährt die ja hier jemand und kann was dazu sagen.

Sehr geil! Genau danach hab ich gesucht.
Darf ich dich noch nach deinem Fahrwerkssetup fragen? Ist das Serie, Federn oder Gewinde?
Ich hab vor kurzem meine Meinung doch wieder geändert und will nun für nächste Saison umsteigen auf genau diese Felge Motec Ultralight in 8x19 ET48 (ich denke das ist die 8x19, oder?) mit Michelin Pilot Sport 4S oder Cup 2 Bereifung, allerdings ohne Spurplatten.
Falls die Radhausschale bei vollem Lenkeinschlag vorne mucken macht, muss sie eben weichen.

Aussage vom TÜV Prüfer zur Eintragung der 235er Reifen beim GTI Performance: wenn nix schleift/berührt, trägt er das auch ein.

@Pabo86

Bei mir sind Stabis von Eibach verbaut und bin sehr zufrieden

Die Eibach/KW/ST Stabis sind bei mir leider nimmer im Rennen. Hab zu viel negatives über knarzende Pu Buchsen gelesen. Bei meinem Glück kann ich da drauf verzichten.An der Hinterachse wäre das ja noch einigermaßen machbar die von Zeit zu Zeit nach zu schmieren,aber die Vorderachse dafür ab zu senken kommt nicht in Frage.
Die h&r Stabis sind wohl voll Material und dadurch auch verhältnismäßig schwer und vermutlich auch sehr straff. Konnte leider noch nie welche Probefahren, soll in Verbindung mit dem KW DCC einfach nicht zu krass werden. Deshalb hätte mich mal interessiert was ABT so verbaut, aber bekomme leider keine Antwort auf meine technische Frage. Vielleicht muss ich dort mal anrufen, Erfahrungsberichte findet man leider auch keine...

Hatte am Anfang auch auf der Hinterachse ab und zu ein knarzen, was daran lag das VW beim einbau zu wenig von den mitgelieferten Fett verwendet hatte. Nachdem ich das noch mal ordentlich geschmiert habe, knarzt da absolut gar nichts mehr. Würde ich immer wieder verbauen und hab die Stabis auch in meinen Winterauto (Audi A3) verbaut.

Kurze Info,fals es noch jemand interessiert. Hab mittlerweile Antwort von Abt bekommen, weiß nur nicht ob ich lachen oder weinen soll
Ihr Stabi Kit besteht aus einem 25x4mm für die Vorderachse und einem 21,7x3,6mm für die Hinterachse. Komischerweise die selben Dimension wie VW Serienstabis. Im Clubsport hab ich den 21,7x3,6(5Q0 511 305BA)schon serienmäßig und den 25x4 (5Q0 411 303AC oder 5Q0411303AB) kann man für paar Euro gebraucht von R ,GTE .... nachrüsten.
Hab zwar nicht mega viel von Abt erwartet,aber mehr als sowas

@devilfighter
Ja, es sind Motec 8x19 und die Tieferlegung ist nur mit Federn gemacht - Eibach Proline...

mit Conti SportContact 235/35R19 - 17,7kg

Ist euch mal aufgefallen, dass wenn man den G7 GTI nur um 2,5-3cm mittels Federn auf dem Originalen Fahrwerk tiefer legt, dass man da bereits schon auf den Federwegsbegrenzern aufliegt ?

Also... heute nochmal nachgemessen. Ergebnis: Die originalen Dämpfer sind nicht dafür geeignet, den GTI mittels Federn tiefer zu legen.

Original liegt Wagen etwa bei 36cm (7,5 Perfomance) -> Ausgefedert bei ca. 46cm = 10cm muss demnach die Kolbenstange eintauchen.
- Die Kolbenstange ist ca. 18cm
- Der Anschlagpuffer ist ca. 6cm
somit bleibt der Kolbenstange 2 cm zum arbeiten und dann federt der Rest über den Anschlagpuffer.



Legt man den Wagen nun tiefer... liegt dieser auf dem Anschlagpuffern (Federwegsbegrenzer)
Daher kommt der Wagen vorne auf ein Maß von ca. 34cm Radmitte zur Kotflügelkante.

Da ich so ein gummiartiges Geräusch hatte, ähnlich wie in dem Video:
[youtube]https://www.youtube.com/shorts/mR6E5MJ6c-Y[/youtube]

habe ich den Anschlagpuffer um einen cm gekürzt. Ergebnis: Der wagen liegt nun bei 33cm vorne

an der Hinterachse sitzt der Stoßdämpfer etwas weiter innen, als der Drehpunkt außen am Querlenker, wenn das Rad 10 cm einfedert, dann muss der Stoßdämpfer also keine 10cm machen, sondern nur zB 8 cm! An der Vorderachse bin ich mir gerade nicht sicher, aber denke es wird hier auch etwas weniger sein!