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Ihr habt mich überzeugt .... hab es noch mit dazu geordert, das DCC

Und du wirst es nicht bereuen

Vielen Dank für die verschiedenen Meinungen!

Eine Frage noch: Mit welcher Einstellung ist das Fahrwerk ohne DCC vergleichbar? Gibt es dafür explizit eine Einstellung im DCC? Oder liegt die Konfiguration ohne DCC "irgendwo dazwischen"?

normal!

Würde ich so nicht sagen. Mir kam der Cupra im Cupramodus so hart vor wie mein GTI P ohne DCC.

Kann mich den Meinungen anschließen:

DCC =

Ganz ehrlich. Ich hätte gedacht, dass es zwsichen Sport und Comfort auf einer Rennstrecke umgekehrt ausgeht (also falls überhaupt vergleichbar/messbar). Wegen der (zumindest gefühlt) geringeren Seitenneigung und somit evtl. mehr Last auf dem kurveninneren Rad. So kann man sich täuschen...
Auf schlechteren Fahrbahnbelägen hätte ich sowieso auf die weicheren Einstellungen getippt, wegen dem Kontakt zur Straße.

Mir kanns aber wurst sein, ich brauche vermutlich mit allen Einstellungen min. 10 Sekunden mehr...

Grüße
Rainer

Für mich ist DCC ein reines Comfortextra auf der Autobahn. Das habe ich während des Probefahrens gemerkt. Ich bin einen mit, einen ohne DCC gefahren, beide mit den Austin. Der Unterschied ist deutlich spürbar und ich würde sicherlich keinen VW(generell)mehr ohne bestellen. Dadurch, dass es den Charakter des Autos verändert, hat man praktisch nun mehrere Autos in einem. Und das ist für mich sinnvoller Fortschritt.

Interessant ist das mit der Rundenzeit aber schon. Ich hätte damit gerechnet, dass er mit DCC auch schneller ist. Nicht nur komfortabler. Aber im Endeffekt ist es im Alltag ohne Belang und ein GTI ist aus meiner Sicht eh kein Sportwagen, sondern ein sehr alltagstauglicher Kompaktwagen mit mehr als souveräner Leistung.

Aber sicherlich kein Auto für die Rennstrecke. Auch nicht der Performance. Da fallen mit in dieser Preiskategorie andere Autos ein, die deutlich mehr Sportwagen sind. Nur suggeriert es VW in den Köpfen der Menschen anders. Marketing. Und es funktioniert. Sonst würden wir alle Polo und Caddy fahren(Aber Gott seis gedankt, dass ein paar Ingenieure uns allen den GTI vor 38 Jahren gebracht haben).

ich habe auch DCC würde aber heute weglassen und stattdessen ein KW DCC nehmen, dann hat man gleich ein Gewindefahrwerk kombiniert mit den Eigenschaften eines DCC!

...also dass die Rundenzeiten sich zwischen den Einstellungsunterschieden stark unterscheiden, wäre ja auch unnormal, denn es ist und bleibt immer das gleiche Fahrwerk.

Lediglich die Härte ist eine andere, was genau Ziel des DCC ist, mehr nicht.